2022款“马自达3”来袭，全系2.0混动配6AT，造型比A4L还有派!
前一段时间，关于马自达的消息可是真正地火了一把，主要原因是长安马自达宣布全资收购一汽马自达，自此，二马分割的区别正式得到了统一。对于这件事，网友们和媒体们的判断是准备的，那就是完成了整合后的马自达已经具备了挑战一线品牌的实力，再加上摆脱了体制的束缚，马自达有可能会迎来一个短暂的爆发。最近马自达的新车也已经蠢蠢欲动，包括长安马自达阿特兹已经正式下线，而作为长安马自达的走量车型“马自达3”也完成了正式的换代，新车全系将会换装混动+6AT的动力系统，而在设计上，不夸张的讲，不奥迪A4的派头还要足。
图中就是刚刚下线的全新一代“马自达3”。仅从外观上就可以看出，新车比上代车型看起来更加的年轻，运动气息也不再是以往那样给人一种“肆无忌惮”的感觉。在前脸上黑色的网格状的中网显得格外的精致细腻，包括镶嵌在中网周围的造型设计营造出了一种犀利的视觉感。全系LED的头灯设计得更加修长，也因为纵深度的原因，大灯的层次感要更外地突出。位于下方独立出来的前包围也带有日系改装车的效果。尺寸上一直以来都不是马自达的强项，长宽高分别为4662mm/1797mm/1445mm，轴距达到了2726mm。数据上来看，也算是中规中矩，当然了，这也符合马自达的定位。
从图中的这个角度上看，整部车流畅的线条完全得到了展现，而且也首次采用了双腰线的结构，非常的漂亮，同时也与其它的日系车形成了鲜明的对比。车的尾部上，微微上翘的鸭嘴式的尾翼并不没有给人特别突兀的感觉，尾灯也全部更换成了炮眼式的LED尾灯，但与前包围不同，新车的后包围则与车身完全呈现出一个整体，双边单出的小孔径的排气，则延续了以往的传统。
打开车门，乍一看，这款车的内饰与上代车型其实并无太多差别，但其实在品质方面已经有了明显的改善，首先全车都采用了高品质的软质材料包裹，品质方面即便是BBA也占不到太多的优势。双层的中控台造型，设计工艺上也会给人带来一种豪华感。仪表上，采用了全液晶的仪表盘，颜色方面比较单调，当然了，这也符合马自达的特色。中间的液晶屏也换成了一种不规则的造型设计，尺寸上多少能成为这款车的遗憾，毕竟在现如今的这种大尺寸中控屏的背景下，这样的尺寸确实会带来尴尬感。而在座椅上，全新一代的马自达3依旧偏向于运动，所以对于腰部以及臀部的支撑度会比较好，当然了这样设计的弊端就是舒适性上会有所降低。
我们再来说说这款车的动力，上代车型搭载的是2.0L自吸版本，但新车全系换装了2.0L混动系统，与之匹配的依旧是丰田爱信代工的6AT的变速箱，别看是6AT，在整个换挡的逻辑性上完全不逊色丰田系列的AT变速箱，据悉因为混动系统的加入，它的百公里油耗也降至到4.5L，可以说是新时代的省油利器，目前这款车已经和阿特兹正式下线，距离上市也仅是一步之遥，小编也期待它们整合后的表现。
全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样？
全新19款昂克赛拉和思域的对比，恐怕还是思域占上风！
19款昂克赛拉的优势是发动机，全新一代创驰蓝天发动机，采用压燃技术，压缩比高达18：1，热效率高达50％，2.0L最大扭矩230牛米，最大功率189马力，动力强劲，油耗低至4升，造型进一步妖娆多姿，轴距增加空间进一步增大，人马合一创驰蓝天变速器传动高效，底盘调教操控好，但变为后板悬结构多少令人失望，虽为东瀛宝马，但毕竟是小众品牌，销量与思域相比有很大差距，对于喜欢马自达的人来说，选择昂克赛拉有一百个理由，但对于普通大众来说，选择的并不多！
思域就不一样，秒天秒地秒空气的性能，7秒左右破百的加速成绩吸引了不少粉丝！极好的操控性能，惹火拉风的轿跑造型，常年爆款的销量，极高的保值率，较高的性价比，对于年轻一代来说，思域就是一个王者的状态，选择它不需要理由！当然思域也有缺点，内部空间一般，发动机有机油隐患等，但这都不是事，买的人依然很多，保持了持续跑火的状态！
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