宝马5系(进口)的空间肯定是优势，中间的乘坐舒适度是没得说的!前中网的下方的进气格栅和两侧雾灯的装饰板也做了黑色处理。此次上市的新车属于宝马5系(进口)车型，新车前脸依旧是宝马家族式设计风格，中网格栅面积进一步加大，另外大灯造型更为狭长，前包围也有一定变化。此外，该车还装饰有一个大量的镀铬装饰，与两侧的大灯相互连接。从前脸造型上能够看出，新款宝马5系(进口)版本在设计上并没有那么激进，依旧是很大气的风格。在中网两侧，新车还搭配有修长的LED光源组合尾灯，看上去有着不错的辨识度。新车采用全新外观设计，进一步巩固了豪华中型车市场地位。车尾部分，尾灯组变得更为修长，内部结构与头灯相呼应，双边共两出的排气也更具运动感。外后视镜采用了双色设计，功能方面支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠以及360°全景影像侧摄像头，非常实用。从图中我们可以看到，这款车型的前脸采用了一体式的造型，大灯的内部也进行了全新的布局。而这次小改款最大的亮点，自然是旗舰版车型配备的全景影像了。而此次我们试驾的M4则是另一种风格，在它车头上也没有看到毫米波雷达，相信未来它将会配备全景影像功能。而且这台车的多功能方向盘还具备加热及换挡功能，而且还带有换挡拨片，整体的内饰设计也比较符合豪车的定位。新增众多个性化配置，选择更加多样化作为一款豪华车型，拥有着不同的性价比，而这也是宝马5系(进口)的优势所在。此外，新车的日间行车灯部分灯腔采用了全新的L形设计。新车还可选装天窗、前摄像头以及多种样式轮圈等。作为中高档轿车来说，宝马5系(进口)的空间肯定是优势，但是在后排中间凸起部分并不十分明显，中间的乘坐舒适度是没得说的，对于长途旅行来说是非常好的。而且，在驾驶舱的下方还有一个巨大的储物盒。这样的车身姿态下，后排的头部空间并不会显得很局促。如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将发出多次提醒，若一定时间内驾驶者仍无反应，车辆会自动减速至完全刹停，并自动开启电子驻车打开双闪。而全系标配的道路交通拥堵辅助系统能够有效防止车辆在走走停停的过程中发生追尾，并进一步保障行车安全。新款宝马5系(进口)版配备前排安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，可有效缓解碰撞冲击。变8挡手自一体变速箱相匹配。而且宝马5系(进口)还配备了XDS弯道动态控制系统，可以对外侧车轮进行轻微的制动，使得转向不足变得更容易，这对于整体操控提升也有帮助。而变8挡手自一体变速箱。在底盘配置方面，这款车还搭载了可分为高低档两种不同的悬架类型，来进行调节。而且宝马5系(进口)的油耗表现也会变得更低一些。而得益于新平台的加持，新车整体性能和油耗表现都有所提升。而在ECO模式下油耗则更低，为7.3L/100km，两者均为四缸引擎，对于这样一台大车来讲，实属不易。在中国市场，消费者对低油耗的诉求非常高。这是我一朋友的油耗，因为这款车是油老虎，所以他的耗油量相对来说也比较的低，但是呢。此外，新车在轻量化、热管理、油耗等方面也有出色的表现。
宝马五系的进口与国产有什么区别吗？
这个问题涉及的面太多，详细讲解会很繁杂，在此简略概括；
国产的5系生产于华晨宝马铁西工厂，该工厂属于宝马集团全球化序列之内，执行的是统一的生产标准，包括核心部件采购、车身及涂装、装配工艺、质量控制和测试等，当然国内有专属的加长版本，某些生产环节会有差异，但只要它挂着蓝天白云标，就必须符合统一的宝马标准。
因此教授认为两者并没有孰优孰劣之分，现代化工厂基层生产者大部分是机器人，宝马工厂的自动化生产率尤其领先，因此能够更统一地执行标准。非要说区别，出自德国的宝马5系在某些人眼里可能更能满足情怀吧。
还没有评论，来说两句吧...