最新款宝马x5（新车 | 宝马X5，新宝马X5报价，宝马X5新款图片，2022款豪华SUV）

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2022款宝马X5是高档中型SUV/跨界车和一台功能强大的机器。它甚至可以被称为高级跨界车的教父。最初的X5是一个真正的潮流引领者，几代人都看到了它发展到这一崇高的地步。

然而，X5仍在发展，仍在引领潮流。例如，xDrive45e是一款插电式混合动力版本，相当于每加仑汽油行驶50英里。和德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)使用可持续种植的橡胶和人造丝来采购轮胎。最初，这些将是22英寸的轮胎，用于更大的可选车轮，但宝马正在朝着正确的方向迈出步伐。

2022款X5是哪一代？这是第四代，为2019年款首次亮相。X5是哪里造的？在宝马位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂。

2022款X5有三排座椅吗？它确实在sDrive40i和xDrive40i型号中提供了该选项。奥迪Q7，讴歌MDX,奔驰GLE级,沃尔沃XC90，而雷克萨斯RX也带来了一些3排的动作。

2022款宝马X5定价

后驱sDrive40i启动了2022 X5系列，制造商建议零售价(MSRP)为60，600美元，外加目的地费用。换句话说，增加全轮驱动——2022 xdrive 40 I——需要额外支付2300美元。xDrive 45e插电式混合动力车的起价不到64K美元。

V8动力是一个巨大的财务飞跃，2022 X5 M50i的起价为82，800美元。有了期权，这个价格有可能接近9.5万美元。高性能的X5 M大约为106，000美元，竞争包增加了9，300美元。

为了便于比较保时捷Cayenne起价在69K美元左右。其他竞争对手的成本更低，包括奥迪Q7(5.7万美元)，奔驰GLE级(5.5万美元)，沃尔沃XC90和创世纪GV80(都在5万美元左右)、讴歌MDX(4.8万美元)和雷克萨斯RX(4.6万美元)。

购买前，查看KBB.com公平购买价格，了解你所在地区的其他人对他们的新X5的支付情况。雷克萨斯和保时捷享有最大的转售价值，但X5仍然值得尊敬。

驾驶2022款宝马X5

全轮驱动X5 xDrive40i很有可能会让大多数人满意。尽管在X5系列中功率最小，但在现实世界中，它仍然完全足够，在上坡行驶时，载满乘客和行李。对于那些喜欢降低排放的人来说，xDrive45e插电式混合动力车同样有才华。

我们的主要观点是X5中的V8与其说是必需品，不如说是奢侈品。但这是多么美妙的奢侈啊。M50i似乎总是有更多的肌肉在等待右脚的弯曲。X5 M的后缀来自宝马的高性能M部门，但它也可能意味着“怪物”。

2022款X5 M到底有多快？静止到60英里每小时发生在一个疯狂的3.8秒。这是宝马公司的数据，该公司以保守估计著称。X5 M拥有顶级跑车的加速度和绝对的沉着，但它是一辆重量超过5400磅的SUV。

回到更容易获得和负担得起的xDrive40i的车轮后面，它仍然具有良好调整的运动轿车的能力和响应。

内部舒适度

M50i饰板以下版本的常规前排座椅没有问题。比好还要好。但可选的20路功率可调多轮廓版本(M50i的标准配置)花了750美元。这些都是最好的座位。按摩功能也是可用的。

这是一个豪华宽敞的客舱，可容纳四名成人(但标准配置是五个座位)。材料都是高质量的。即使是仿真皮革，感觉也很有说服力。

sDrive40i/xDrive40i车型提供了第三排座位(售价2300美元)，使X5成为7座车，并配备了空气悬架。不出所料，第三排是儿童专用空间。

第二排座位后面是一个33.9立方英尺的行李区，当这些座位折叠时，行李区增加到72.3立方英尺。xDrive45e插电式混合动力车的大部分锂离子电池组都放在后座下面，但确实牺牲了一点货物空间——最多1.1立方英尺。

外部造型

到目前为止，我们可能都看过X5，并形成了一两个观点。它可能不会吸引任何新的崇拜者，但它给所有目前的粉丝带来了安心。

买家可以规定更大的合金车轮，直径高达22英寸，装饰更高。如果他们想要蓝色或红色制动卡钳，这些都是可用的。所谓的基础车型sDrive40i配有缎面铝制车顶轨。一旦我们到了M50i，他们是黑色的。

凭借大格栅、大车轮和其他大部件，很容易忽略后面备受赞赏的功能——两件式尾门，它带有免提操作。较小的下部可以防止任何货物掉落，当放下时可以作为野餐的架子。

2022年增加了两种金属漆饰面——闪亮棕色(X5 M不适合这种),以及仅适用于X5 M50i的德拉维特灰色。

最喜欢的功能

传动系统从最不花哨的2022 X5的涡轮增压直列6到X5 M的强劲双涡轮增压V8，每个X5传动系统都提供令人兴奋的动力——即使是xDrive45e的插电式混合动力版本，在纯电动模式下也可以达到84英里/小时。

驾驶舱专业版这是宝马的两个标准12.3英寸屏幕，增加了2022 X5的科技气息。一个用于驾驶员信息，另一个用于信息娱乐系统。

标准功能

作为2022 X5唯一配备后轮驱动的版本，sDrive40i的标准功能还包括带自动远光灯的全自适应LED大灯、雨量感应雨刷、19英寸合金车轮、全景天窗、无钥匙进入/点火、12.3英寸数字驾驶员信息显示器、自调光驾驶员侧后视镜、双区自动气候控制、功率可调转向柱、加热/功率可调运动型前排座椅、模拟真皮内饰和环境客舱照明。

还包括驾驶员辅助功能，如带自动紧急制动的前向碰撞警告、主动盲点检测、前/后停车传感器和车道偏离警告。

信息娱乐系统有一个12.3英寸的触摸屏，Apple CarPlay/Android Auto智能手机集成，两个USB端口，蓝牙，卫星广播和导航。

这种标准装备的库存与X5 xDrive40i相同，只是增加了全轮驱动。X5 xDrive45e更换了其插电式混合动力传动系统和仪表，加上自适应空气悬架。

除了涡轮增压V8发动机，X5 M50i还有运动调谐自适应M悬架，加上M运动制动/差速器/排气系统，20英寸合金车轮，远程启动，加热/通风/20向功率可调多轮廓前排座椅，四区自动气候控制，Wi-Fi和哈曼卡顿环绕声系统。

2022 X5 M带来了更大的动力，更极致的M悬架，带激光灯的Icon Adaptive LED大灯，加热的前扶手/方向盘，自泊车功能，360度摄像头系统，平视显示器，以及信息娱乐系统的手势控制。

工厂选项

有很多方法可以推高一辆新宝马的价格。2022 X5的所有版本都有资格使用更大的合金车轮、真皮内饰、后侧窗帘、加热后排座椅/方向盘/前扶手和驾驶辅助专业套装(请参见下面的安全技术部分)。

非M版本的2022 X5买家可以选择带有自适应悬架的M Sport套装。这些和X5 M50i也有资格获得停车辅助套件，以及平视显示器、手势控制、LED车顶面板、玻璃控制、激光灯大灯和四区自动气候控制。

M50i和X5 M可以按摩前排座椅和Bowers & Wilkins环绕声系统。X5 M可以通过软关闭车门和提升马力的竞争套件得到进一步增强。

发动机和变速器

一些竞争对手，如梅赛德斯-奔驰GLE级，将涡轮增压4缸发动机应用于其高档中型跨界车的基础车型。但2022 X5 sDrive40i直接采用涡轮增压6缸发动机，并辅以48伏轻度混合动力系统。它有助于发动机更快地达到最大输出，并在怠速时平稳地停止/重启以节省燃油。

这种设置从3升排量产生335马力。8速自动变速器是标准配置，因为它横跨2022 X5系列，sDrive40i采用后轮驱动(RWD)。全轮驱动(AWD)是该发动机的可选配置，将车辆的名称改为xDrive40i，但在所有更高版本中是标准配置。

389马力的X5 xDrive45e插电式混合动力车配备了一台涡轮增压3.0升直列6缸发动机和一台电动机。环境保护署(EPA)计算电动和插电式混合动力车的每加仑当量英里数(MPGe)。

在联合循环(城市和公路驾驶的混合)中，xDrive45e估计可以达到50英里/加仑，其中考虑到了31英里的纯电动里程。当作为常规混合动力车运行时，综合燃油经济性为20英里/加仑。

在另一个方向，X5 M50i有一个双涡轮增压4.4升V8发动机，产生523马力。X5 M中的类似发动机产生600马力，或X5 M竞争版本中的617马力。

自始至终都需要优质汽油。每辆X5，即使是插电式混合动力车，也能牵引7200磅。

EPA的燃油经济性数据来自2021年，但我们预计2022年也是如此。

3.0升涡轮增压直列6缸发动机335马力(5500-6500转/分)1500-5200转/分时的扭矩为330磅-英尺EPA城市/公路燃油经济性:21/26英里/加仑(RWD)，21/25英里/加仑(AWD)

3.0升涡轮增压直列6 +电动机(xDrive45e)389总马力331磅-英尺总扭矩EPA综合燃油经济性:20 mpg/50 MPGe纯电动里程:31英里

4.4升双涡轮增压V8发动机(M50i)5500-6000转/分时523马力1800-4600转/分时的扭矩为553磅-英尺EPA城市/公路燃油经济性:16/22 mpg

4.4升双涡轮增压V8发动机(X5 M)600马力，6000转/分617马力，6000转/分(X5米竞赛)1800-5860转/分时的扭矩为553磅-英尺EPA城市/公路燃油经济性:13/18英里/加仑

宝马国产X5最新价格曝光！4款配置5天后上市，你喜欢吗？

说实话，宝马这波炒作已经到让人反感的地步了，所谓一鼓作气，再而衰，三而竭。一个价格而已，最早说3.1公布，后面3.24，再后面3.31，一看就是怕自己定低了吃亏，不停的试探网上的舆论风向，弄到最后肯定得不偿失，看着吧。这两年宝马销量好，所以感觉翅膀硬了，对客户价值的坚持不再那么坚定了，很多开始偷偷减配，向5系尊享hud后排pad都没了，还叫啥尊享？老祖宗说盛极而衰，不是没有道理的，看看前几年的大众，再看看1.5t以及铝换钢的奔驰，不都是活生生的例子么？再加上现在市场环境的变化，电动和自主品牌的崛起，如果宝马想不清楚，肯定后面要吃大亏，看着吧。