弧形车顶曲线配合下沉式尾部设计，尾部线条很有几分现时流行的快背式设计风格。K5配备的轮毂样式也相当提气，不仅225/45R18的轮胎同样走运动路线。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于K5快背的问题，于是小编就整理了2个相关介绍K5快背的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、东风悦达起亚K5车型简介,爱车一族千万别错过
起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，由世界三大知名设计师之一彼得希瑞尔操刀设计，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。
外型是长宽高为4845mm×1835mm×1455mm,轴距同为2795mm超长的轴距营造出极为宽敞的内部空间。是由现代起亚首席汽车设计大师彼得·希瑞尔亲手打造，前脸继承了“DESIGN KIA”家族一贯的风格，夸张的虎啸式大嘴，突显霸气的风格，与整体的运动风格相得益彰。
弧形车顶曲线配合下沉式尾部设计，尾部线条很有几分现时流行的快背式设计风格。K5配备的轮毂样式也相当提气，不仅225/45R18的轮胎同样走运动路线，左右双排式尾管也无一不显露它的运动性格。
二、以前没30万都买不到这种帅气车!现在6万起就有得选!
汽车设计与市场需求有着非常巧妙的关系，是一种互相影响的状态。市场需求怎样的设计，汽车厂商便着力去制造这一设计的车型。但同时，一个好的设计风格又能引领新的审美从而激发新的市场需求，从而推动整体发展。
而近几年倘若要说最流行的汽车大设计，溜背的轿跑设计绝对是流行起来的趋势潮流，如今已蔓延至了家用车领域。就拿 本田雅阁与全新起亚凯酷（K5）这两款车来说，前者稳坐国内B级车销量前三的位置，后者则是以新星身份杀入合资B级车型市场，预售阶段便订单过万。而两款明星车型均拥有同一个特点，那就是拥有非常具有流线感的溜背造型。
溜背（Fastback）倘若直译则可翻译为“快背”，顾名思义便是指汽车后背造型与常规车型不同，车背线条一直不断延伸与下降，直至车最尾部。正所谓潮流就是一个轮回，倘若要追溯溜背式设计的源头，可追溯至上世纪三十年代非常流行流线型车身，在五十年代这种风格便正式归纳进Fastback系列当中。
在过去，溜背设计通常出现在一些高端车型上，如奥迪A7、保时捷帕拉梅拉等高端轿跑车型。伴随着SUV车型的大热，宝马X6、奔驰GLE Coupe这些高端SUV也开始采用溜背风格。但由于价格原因，溜背的轿跑造型始终还是属于小众群体范畴，轿跑家族最亲民的大众CC当时也去到了30万元区间。
直到十代思域的大火以及后来十代雅阁的上市，溜背轿跑设计风格才算真正进入亲民的家用车领域，并且影响SUV的轿跑风潮。为何溜背的轿跑风格会人见人爱？采用了溜背设计的家用B级车又为何如此受欢迎?教授从以下几点进行了深入分析。
B级车假如放在十五年前，那绝对是富裕与实力的象征，如本田雅阁、丰田凯美瑞都是那个年代老板们最爱的座驾，而大众帕萨特则代表着更高的地位。在那个经济还未发达的年代，而这一消费领域的中坚力量则由40岁左右的中年群体组成，所以成熟稳重的设计审美更符合当时的市场需求。
如今伴随着经济的发展以及汽车选择的多样化，汽车消费群体已经发生了较大的改变，B级车以更亲民的姿态开始走入千家万户，就算刚毕业不久的年轻人也能有能力跳过入门的A级车型，选择级别更高的B级车。
追求个性的年轻人们更喜欢追求新鲜事物，拒绝传统与古板，而采用了溜背设计的B级车正是迎合了这一口味追求，与年轻人审美不谋而合。第十代本田雅阁就是抓住了这一会，换代后成功蜕变，从过去中庸商务的风格摇身一变成为溜背轿跑型设计，销量瞬间突飞猛涨，成为B级车的销量大咖。过去八代以及九代雅阁主打的黑色，如今在十代雅阁上已经变成了小众配色，其消费群体的变化可见一斑。
尽管溜背造型的轿跑非常炫酷，但空间性一直是消费者们诟病的地方，皆因其溜背造型很大程度限制了头部空间。此外，主流的溜背轿跑车型都没有怎么进行加长处理，所以在后排纵向空间方面表现均不理想，所以也限制了一些有着家用需求的消费者进行选择。
而到了家用B级车领域，这一关于实用性的疑虑也被汽车厂商们所考虑进来。毕竟家用车型需要走量来满足利润要求，如何造出轿跑外观底子也还拥有家用车底子成了重要任务，毕竟这才符合更多人对家用B级车的需求。
就拿起亚全新凯酷（K5）来说，在东风悦达起亚引进生产以后，全新凯酷（K5）轴距进一步增加，所以全新凯酷（K5）接近五米的车长之下，溜背造型得到了很好的呈现，背部线条处理更加平顺，呈现出动感的轿跑姿态。这也是相比A级车采用溜背造型更具优势的地方，毕竟尺寸基础是个硬标准。
空间方面，加长轴距后全新凯酷（K5）轴距达到了2900毫米，给予了腿部充裕的空间。基于i-GMP平台打造的全新凯酷（K5）还采取了底盘模块下置处理，在增加驾驶操控性的同时对后排头部空间也是很明显的。这也解释了为什么溜背轿跑风格的B级车为何广受欢迎了，既享受中高端轿跑外观又能体验来自家用B级车的舒适，何乐而不为?
高性价比是消费者们选车最具诱惑的一点，抛开劳斯莱斯、法拉利这些拥有无可替代的顶尖车型来看，绝大多数汽车品牌均绕不过性价比这一块。如何让消费者买候觉得值，这是一个值得深究的问题。而溜背设计轿跑风的B级家用车，正是看准了性价比市场，成功夺得了消费者的芳心。
拿MG5与索十这两款车来说，均代表了两个不同级别的高性价比溜背轿跑。MG5入门售价仅需6.79万元，提供1.5L自吸与1.5T涡轮两种动力版本，全系标配10.25英寸中控屏，高配车型还提供了12.3英寸全液晶仪表盘。
索纳塔十的2.0T车型则是目前溜背家用B级车当中最具性价比的一款车型，起售价仅需18.38万元，同为2.0T的日产天籁则去到了21.68万元，价格方面已极具优势。此外，这一版本的索十还提供了360全景影像、?18寸轮毂、远程启动、全液晶仪表盘等高配配置，性价比方面毋庸置疑。
其实对于汽车厂商而言，溜背造型并不会增加太多成本，之前量产车上推荐较少还是由于担心消费者接受程度不够，沦为小众车型不利于走量。如今随着消费者审美的改变，厂商们也开始大胆将溜背运用在了高性价比的走量车型上面，消费者也能以更加实惠的价格买到自己心仪的溜背车型，属于双赢的局面。
除了溜背造型逐渐成为新的流行元素外，未来汽车设计也逐渐向某些新的方向开始进展。
未来汽车设计在大灯造型方面将会更加凌厉，让整体前脸看起来更加具有侵略性。而这得益于灯光技术的迅速发展，效率更高以及体积更小的LED灯甚至激光大灯，能极大程度满足驾驶者对灯光的需求，已经有别于过去趋向功能性的设计。大家常说奥迪是“灯厂”，可能在不久的将来，“灯厂”那样极具侵略性的大灯设计将随处可见。
而在整体设计上，未来汽车设计将偏向更宽更低的外形进行操刀。与溜背造型能极大程度降低风阻系数，从而达到降低能耗以及提高性能效率一样，更宽更低的汽车造型同样能达到这样的效果，更满足未来低能耗环保理念的趋势。而同时，这样的设计也符合目前审美趋势，有别于过去纯粹追求大车的概念。
身边有汽车销售行业的朋友向教授抱怨道，说现在消费者口味太难伺候了，既要运动又要便宜还要科技舒适。不过教授想说这正是代表着消费市场成熟化的表现，良币为王，造当下消费者最喜欢的车才能赢得掌声。伴随着起亚K5、本田雅阁等溜背B级家用车的成功，相信未来B级家用车市场将掀起一阵“溜背风”，满足大家对溜背车型的多样化需求，值得我们期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到此，以上就是小编对于K5快背的问题就介绍到这了，希望介绍关于K5快背的2点解答对大家有用。
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