芜湖的地理环境

芜湖市位于安徽省东南部，地处长江下游，中心地理坐标为东经118度21分、北纬31度20分，南倚皖南山系，北望江淮平原。北与合肥市、马鞍山市毗邻，南与宣城市、池州市接壤，东与马鞍山市、宣城市相连，西与铜陵市交界。 地势南高北低，地形呈不规则长条状；地貌类型多样，平原丘陵皆备，河湖水网密布。

芜湖市东部和北部为冲积平原，间有洼地，有少数丘陵，地势低平，西南高东北低。西部和南部多山地。境内有长江、青弋江、裕溪河、花渡河、扁担河、荆山河、黄浒河、倒逆河、漳河、青山河等河流。南塘湖、石板湖、西冲湖、池湖、竹丝湖、龙窝湖等湖泊。 205国道（河北秦皇岛山海关-广东深圳）、318国道（上海-西藏樟木）、329国道（浙江舟山-河南鲁山）、347国道（江苏南京-青海德令哈）、236国道（安徽芜湖-广东汕尾）

高速公路：芜合高速（G5011）、宁芜高速（G4211）、沪渝高速（G50）、溧芜高速（S28）、铜南宣高速（S32）

在建高速：芜黄高速（S11）、北沿江高速（S22） 境内有芜宁、芜铜、皖赣、淮南、宣杭（由皖赣线至宣城市连接）5条普速铁路和宁安高铁、商合杭高铁（在建）、京福高铁、皖赣扩能（在建）4条高铁干线交汇联接，向外可通达中国各地的火车站。

宁安高铁：（芜湖站）（ 弋江站）（ 繁昌西站）

商合杭高铁：（芜湖北站） （芜湖站） （湾沚南站）

京福高铁：（无为站）（ 南陵站）

芜湖新火车站东广场于2014年11月27日正式运行，扩建后的芜湖站将拥有商合杭、宁安、普速3个站场，共8个站台14个台面以及20条铁路线汇集。同时还将预留轨道交通条件，分东西站两个广场，候车室架于铁路线上方，采用上进下出似飞机场的下客运输模式，2017年芜湖站西广场完工。届时从安徽芜湖到南京、上海、武汉、北京的时间将缩减成40分钟、3个小时、4小时和5小时。 芜湖港地处中国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江水运第五大港、煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备200余台（套）。

裕溪口港是安徽省最大的内河煤港。2011年9月，芜湖至马鞍山之间的裕溪口、太平府两段支汊航道晋升“国家级”。朱家桥外贸码头年吞吐量600万吨，集装箱通过能力10万TEU，汽车滚装能力5万辆。是一座集散货、件杂货、集装箱、汽车滚装等中转运输为一体的综合性码头。

芜湖长江大桥是二十世纪中国的标志性建筑之一，也是长江上已建公铁两用大桥中规模、科技含量均领先的桥梁。其建成进一步完善了华东第二通道功能，加强了长江经济带的区域经济联系，促进了长江中下游经济生活圈的形成。 公交车：芜湖基本1元票制，空调公交2元票制。办理各类公交IC卡可实行优惠乘车，现役军人、伤残军人、离休干部以及老、弱、病、残、孕人员可按有关规定实行免费乘车。

出租车：白天2.5公里内起租基价7元，起租里程（2.5公里）后车公里运价1.8元，夜间（晚22时至次日5时）行车，起租基价是2.5公里8元，2.5公里后，每公里单价2元。如果租用出租车10公里（含）以上，加收10公里以上部分50%空驶费，白天2.55元/公里；夜间由2.85元/公里。免费等候时间为4分钟，4分钟以后每分钟等候费0.34元，夜间每分钟0.38元。

公共自行车：2012年09月22日“世界无车日”，芜湖公共自行车租赁系统开始试运行。按照计划，芜湖公共自行车租赁系统全部建成后，将在芜湖设553个租赁站点，共投放12000辆公共自行车 。

高架、立交桥：二环神山口立交、新市口吉和高架、峨山路城南马饮立交、黄山东路立交、三山区碧桂园立交、二环城北万春立交、火车站站前立交均已建成通车。弋江路二环快速化赤铸山路立交、南塘湖路立交、钱桥立交正在建设中。长江中路高架、商合杭大桥王家巷互通立交即将开工建设。 芜湖长江大桥（2000年9月已通车）

芜湖长江公路二桥（在建，2017年12月通车）

芜湖长江三桥商杭铁路公铁大桥（在建，2019年12月通车）

芜湖长江四桥泰山路长江大桥（2017年开建）

京福高铁铜陵长江公铁大桥（2015年底已通车）

皖江第一隧：大工山路长江隧道（2016年5月开建） 方案确定的芜湖市轨道交通建设线路将采用跨座式单轨列车，线网总体布局为网格放射型，由5条市区线和4条市域线组成。根据城市发展和客流需求等，不久快要建设的是市区1号线全线、2号线一期工程，在2020年前形成总长41-50公里左右的“十”字形骨架轨道线网。

2015年12月18日，国家发改委主任办公会审议通过了《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》，标志着我市轨道交通建设前期工作取得新进展。下一步国家发改委将联合住房城乡建设部会签后上报国务院审批。

2016年2月2日，国务院今天正式批复《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》，至此芜湖完成了最后一步审批成为全国轨道交通第40城，今年9月份开工建设。

其中，轨道交通1号线线路起自城北龙山街道保顺路与和平路交汇区域，向南先后经衡山路、凤鸣湖路、港湾路、银湖路、中山北路，在黄山路与北京西路交叉口区域内与2号轨道交通线换乘，随后沿黄山路转至九华路，最后至弋江火车站，与3号轨道交通线换乘，后沿宁安铁路并行至终点白马山车辆段（暂定名）。线路全长约30km，设24座高架站，其中地下线约0.8公里（下穿商合杭芜湖长江大桥地段），地面及高架线路约29.2公里，总计换乘站4座。工程计划2017年开工，2020年底建成通车。

轨道交通2号线一期工程起于芜湖海事局区域，沿北京路向东前行，于黄山路与北京路交叉口区域与1号线换乘，后沿北京路至弋江路线路转向北，并接入芜湖火车站，而后沿赤铸山路向东，至梦溪路后折向北，最后再向东转入至终点站育文学校区域。线路全长约16km，共设12座车站（高架站11座、地下站1座），其中地下线约1.5公里（芜湖火车站段），地面及高架线约14.5公里，换乘站3座。一期工程预计计划2016年9月开工，2019年12月建成通车。

历史上的最低温度是多少

国际科研小组创造人类历史上最低温度纪录 来源：新华网 新华网柏林9月11日电（记者潘治）由德国、美国、奥地利等国科学家组成的一个国际科研小组，日前改写了人类创造的最低温度纪录：他们在实验室内达到了仅仅比绝对零度高0.5纳开尔文的温度，而此前的纪录是比绝对零度高3纳开.这是人类历史上首次达到绝对零度以上1纳开以内的极端低温. 开尔文是热力学温度单位，简称“开”，1开相当于1摄氏度，1纳开等于十亿分之一开尔文.0开即绝对零度是温度的极限，相当于零下273.15摄氏度，在这种温度下，分子将停止运动. 这个科研小组在新一期美国《科学》杂志上发表论文介绍说，他们是在利用磁阱技术实现铯原子的玻色-爱因斯坦凝聚态（BEC）的实验过程中创造这一纪录的.参与研究的科学家大卫·普里查德介绍说，将气体冷却到极端接近绝对零度的条件对于精确测量具有重要意义，他们的此次实验成果有助于制造更为精确的原子钟和更为精确地测定重力等. 玻色-爱因斯坦凝聚态是物质的一种奇特的状态，处于这种状态的大量原子的行为像单个粒子一样.这里的“凝聚”与日常生活中的凝聚不同，它表示原来不同状态的原子突然“凝聚”到同一状态.要实现物质的该状态一方面需要达到极低的温度，另一方面还要求原子体系处于气态.华裔物理学家朱棣文曾因发明了激光冷却和磁阱技术制冷法而与另两位科学家分享了1997年的诺贝尔物理学奖. 科学家说，他们希望利用新达到的最低温度发现一些物质的新现象，诸如在此低温下原子在同一物体表面的状态、在限定运动通道区域时的运动状态等.因发现了“碱金属原子稀薄气体的玻色-爱因斯坦凝聚”这一新的物质状态而获得了2001年诺贝尔物理学奖的德国科学家沃尔夫冈·克特勒评价说，首次达到绝对零度以上1纳开以内的温度是人类历史上的一个里程碑.（完）。

深圳历史上最低温度是多少呢

据深圳晚报2016年1月25日报道：64年来深圳共发生17次寒潮 市气象台专家指出，自1952年有气象记录以来，深圳共发生17次寒潮，平均3年多发生一次，最早的寒潮出现在1956年1月21~1月24日。

历史最低值出现在1957年2月11日的寒潮期间，记录到0.2℃。 25日最低气温将降到1℃左右，接近历史最低值，北部和高山低至0℃以下。

平均气温：24日平均气温仅为3℃左右，创下历史新低。 昨日成为深圳经济特区建立以来最冷的一天，当日天气刷新了多项历史纪录，深圳也首次记录到了冰粒。

昨日竹子林国家基本气象站记录到的最低气温为1.7℃，平均气温低至3℃，创历史新低。昨日16时06分，梧桐山记录到-5.2℃，成为24日最低气温。

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