说起悬挂 , 大部分车主都略知一二 , 可以说悬挂好不好 , 决定了每台车的驾乘感受是否舒适。从技术角度说 , 悬挂是汽车中带有弹性的、将车轮与车架 ( 或车身 ) 连接在一起的装置 , 悬挂既能抵消、减弱由颠簸路面带来的生硬冲击 , 以提高乘车舒适性 ; 又能确保车身的横向和纵向稳定性 , 使车辆在悬挂设计的自由行程内保持动态可控姿态 , 防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
总而言之 , 悬挂是车辆底盘组成中低调又重要的存在。
与传统的诸多悬挂相比 , 空气悬挂在性能端具有较为明显的优势 , 如车辆高速行驶时 , 悬挂可以变硬 , 以提高车身稳定性 ; 而低速或颠簸路面行驶时 , 悬挂可以变软来提高舒适性。此外 , 空气悬挂自重更轻 , 减震效果更好 , 还可以实现底盘的升高或降低。
在过去 , 空气悬挂主要应用于燃油车上。由于空气悬挂成本高、造价贵 , 一般只有豪华乘用车的高端车型才会搭载 , 价格处于 50 万到 200 万区间 , 普通家用车很难体验到空气悬挂带来的驾乘感受 , 因此空气悬挂渐渐成了高端的代名词。
随着新能源时代的到来 , 由于科技和产业变革 ,新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量 , 汽车销量持续上升 , 掀起一股智能电动化浪潮 , 随着消费需求持续升级、国产降本催化 , 不断推动终端优化配置 , 空气悬挂也进入了更多人的配置清单 , 成为汽车底盘智能化升级的重要方向。
特斯拉作为新能源的优等生 , 其巨大的销量也带来不少的用户反馈 , 就是Model 3、ModelY 明星车款的悬挂偏硬问题 , 尽管其硬悬挂设计有一定优势 , 的确可以拥有更好的运动化底盘调校 , 带来更好的驾控表现和路感体验 , 也更能迎合当下的部分年轻消费群体 ; 但其悬挂系统在处理颠簸路面时也确实表现不够出色 , 这就导致车辆在行驶中产生较大的摇晃和噪音 , 严重影响了驾乘体验 , 乘坐舒适性和通过性性均较差 , 这也是该车型备受诟病的地方之一。
" 鱼与熊掌 " 如何兼得 ? 如何在操控性和舒适度中取得平衡 ? 国贵赛车科技注意到了这样的问题 , 立志要为特斯拉车主打造一款安全又舒适的好空悬。初听国贵赛车科技 , 大家也许会些许陌生 , 但其在国际改装市场已深耕十余年 , 作为为数不多的具有较高认可度 , 认知度的全球性改装品牌, 具有十余年空气悬挂后市场研发生产专业经验 , 面对车主们对特斯拉 Model 3、ModelY 偏硬悬挂的不满和抱怨 , 为了完好的解决特斯拉车主痛点 , 国贵为此潜心研究 , 经过超 10000 小时的研发周期 ,300 万次疲劳寿命测试 , 通过中汽研同级别测试认证 , 即将推出 MXR 坦途 V1.0 空气悬挂系统 , 在安全第一的原则下为您提供全新驾乘感受 , 从此告别生硬颠簸 , 纵享平缓舒适。2024 年前国贵科技将会持续推出更多车型的空气悬挂整体解决方案 , 欢迎更多车主用户持续关注 !
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