作者 | 郎玉峰
提到电动车，很多人马上会想到动辄 20-30 万，甚至 40-50 万的车，毕竟现在行业对「技术」铺垫的太高，让很多人觉得，是不是想买到一款不错的电动车，就必须花大几十万呢？
其实不然，作为国内 10-15 万元最黄金的汽车细分市场，电动车想要有长久的发展，就必须要覆盖到用户最密集的细分市场，而 10-15 万元，目前产品还比较欠缺，即便是有，也仅有个别几款相对比较全面的，所以这也是目前普通家用电动车没有 " 声浪 " 的主要原因。
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埃安 Y Younger 上市
埃安品牌一直致力于满足国内普通用户的用车需求，也是广汽转型新能源领域非常成功的举措。
埃安目前旗下主销车型共有四款，分别为埃安 Y、埃安 V、埃安 S、埃安 LX，其中目前最畅销就是埃安 Y 和埃安 S 两款车型，也非常符合目前国内普通用的市场布局。
在刚刚过去的 2 月份，埃安品牌单月总交付超过 3 万台，其中埃安 Y 车型，单月销量达到 12996 台，同比增长 335%，埃安 Y 车型的出现，也让更多用户在 15 万元左右的电动市场中，找到了一款相对「全能」的产品，但此前埃安 Y 车型的定价为 13.98-20.26 万元，对于更极致的用户而言，想要一款相对满足日常通勤代步需求的车，而且价格还想要更为经济一些，在看到用户的需求以后，埃安于 3 月 7 日，正式推出埃安 Y 青春版车型——埃安 Y Younger。
埃安 Y Younger 共推出两个颜色版本，分别为「天选之银」、「永远年青」，从这个明明来看，埃安确实 " 童心未泯 "，还玩了一手谐音梗，两个相对比较年轻的配色，确实给埃安 Y Younger 提供了非常青春的色彩；搭配埃安 Y Younger 的天使之翼灯组设计，从视觉观感上来讲，埃安 Y Younger 的确配得上 Younger 这个属性定位，并且在两种基础颜色的加持下，埃安 Y Younger 还搭配橙色套件，确实让这款本身就定义为青春版的车型，更加热力和活力。
根据官方表述，埃安 Y Younger 配备了同价位唯一 IBCM 功能，靠近车门自动解锁，根据遥控器的传感，用户在上车以后，屏幕即可自动点亮，从使用体验上来分析，埃安 Y Younger 的确保证了更无感的操作，尤其是使用怀挡为换挡模式，上车、落座、起步的动作就会更为流畅。
埃安 Y Younger 的定价为 11.98 万元，市场上唯一的竞争对手就是比亚迪海豚，但海豚的定位相较于埃安 Y Younger 更小，海豚定位为小型车，埃安 Y Younger 则定位为紧凑型 SUV，从定位和空间表现上，埃安 Y Younger 确实有比海豚更好的舒适度表现，并且两款车型都属于在设计、定位上，很青春的车型，但空间在家用方面，能够对驾乘表现有更好的体验。
埃安 Y Younger 轴距达到 2750mm，从燃油车行业来讲，可以达到 A+ 级水准，依靠电动化纯电平台的合理布局，埃安 Y Younger 甚至可以实现在车内「躺着」的睡觉体验，在偶尔需要在车里有休息的情况下，埃安 Y Younger 则更有利。
最后就是安全系统，毕竟电动车，很多用户最关心的就是安全问题，尤其是电池的安全，广汽在 2021 年就发布了自研的「弹匣电池管理系统」，此前笔者也做过关于弹匣电池有关的深度剖析，其实弹匣电池管理系统最大的特点，就是确保了每个电芯的密封性，确保在任何一个单体电芯出现危险事故时，迅速冷却降温，且不会波及到其他电芯，在最短的时间内，抑制住动力电池着火的风险。
埃安 Y Younger，虽然价格很经济，仅有 11.98 万元，但在续航表现上，依旧可以做到在正常城市通勤代步的使用条件下，几天一充电，430km 的续航，在同级别也能够达到非常优秀的水准。
其实广汽埃安品牌，在转型新能源以后，作为一个传统品牌，一直在「闷声发大财」，没有像比亚迪一样风波四起，更不会像新势力品牌疯狂搞营销，依靠不错的产品里、合理的定价，一样赢得了很多的市场，甚至抛开广州本地不谈，就连北京等北方城市，埃安车型的出街率也是很高的，所以埃安 Y Younger 此次的推出，尤其是在价格上已经打磨到了极致。
埃安 Y Younger 此次的推出，给 10-12 万元价格市场的竞品车型 " 当头一棒 "，毕竟空间、续航两个最核心的参数已经拉满，剩下的就交给竞争对手的「权衡」了。
写在最后
埃安 Y Younger 的推出，让笔者看到了有更多品牌关注到了普通用户的家用市场，尤其是想要花相对经济的价格，买到一台可以遮风挡雨、上班通勤的车子，希望国内市场可以在埃安 Y Younger 的带动下，有更多大空间、长续航、高安全的普通价位车型推出，作为同样是「穷苦」的我，也非常期待。
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