2019 年上海车展，我第一次见到了雷克萨斯 LM，那也是中国市场为数不多将四座车型的尊贵体现得淋漓尽致的一台车。彼时我就在想，如果有台车能在 50 万 -90 万元这个 MPV 市场断档的价格区间，也能给到顶级的四座体验，那该有多好。三年后，别克世纪来了。
在别克世纪诞生之前，别克 GL8 已在中国 MPV 市场叱咤风云近二十年，后续的 GL8 艾维亚更是将高端奢华的 MPV 体验引入大家能接受的价格范围内。但别克并不满足，它要继续往上攻入顶流商界人士和富豪的聚集地，别克世纪就是这样一台承载重任的车。而今天咱们要从最难讲的设计和大家聊聊这台车。
翻天覆地的外观变化
自诞生以来，别克诞生了不少经典设计：直瀑式进气格栅、雕塑感车身美学等等，而数字科技的发展、现代美学的流行、时代精神面貌的变化，都让别克意识到是时候要求变了。所以在初次见到别克世纪这台车时你可能会有些不太适应。但这套 PURE Design 纯粹设计理念将会引领别克下一个时代的设计。
好了，咱们来从产品入手聊些更实际的设计。
首先别克世纪定位于一台中大型 MPV，它的车身尺寸达到 5230mm × 1980mm × 1867mm，再加上它是目前别克旗下售价最昂贵的车型，所以气场这个词对它格外重要。别克是如何理解旗舰 MPV 的气场呢？我认为首当其冲是灯组和格栅这两块前脸最重要的设计元素。
在世纪这台车上，别克摒弃了多年坚持的直瀑式进气格栅，使用了全新复杂的纹路造型，采用参数化设计打造这套名为律动波纹进气格栅的设计。
格栅内部的工艺细节繁多，高亮的镀铬装饰提升豪华气息，而两侧的羽翼型光迹交互 LED 大灯线条虽然简单，但内部的技术并不简单。
一列而下的 LED 灯组配合羽翼式的日行灯传递出凶猛的气势，这套灯组有着八种照明模式和两种灯语，无论点亮与否它都是吸睛的。对于 MPV 车型而言，简单直接的大灯造型设计就足够精神，LED 技术的发展也将照明对灯组造型的限制降到最低。
除了格栅和灯组，前脸另一设计重点是线条，简单的内凹或者外凸就能向我们传递出不同的感觉。别克世纪格栅上部运用了名为 " 飞檐 " 的设计，线条上似乎有之前 GL8、君越的飞翼设计元素的传承，但简单的改动更为精致，和前脸的融合感也更好。
作为一台 MPV，侧面轮廓其实比较难出彩，别克世纪在这块倒是做得不错。世纪侧面的亮点一方面是上下双色的车身配色，虽然不是首创，但无论是迈巴赫还是宾利，都意味着双色车身 = 旗舰身份。当然，这套拼色的车漆在别克世纪上也是最顶级的四座私享版独有。
其次是车顶和窗沿下方的线条，上滑与下落交错还是给侧面增添了不少灵动感的。官方将这套车身配色命名为 " 关山飞雪 "，也就是关山翠拼飞雪银的配色，命名来自文徵明的《关山积雪图》，颇具中国蕴意。
侧面的线条灵感来自中国的山水元素，银色部分有山的陡峭，车顶线条有云的飘逸，门板型面则有水的柔和。
值得注意的是，别克世纪的 A 柱倾斜角度会比其他 MPV 更大，这一设计既可以降低行驶时的风阻，还可提升 A 柱参与能量传递的效率，提升安全性。
别克世纪标配 19 英寸轮圈，别看在 SUV 车型上搭载 20 英寸甚至 21 英寸轮圈都比较常见，但在 MPV 里面不算小，因为对这类车型来说小轮圈舒适度更佳。多辐的造型也常见于豪华车型之上。
别克世纪的尾部没有脱离 MPV 方正的框架，车尾对 MPV 来说玩不出太多花样，好在世纪的尾灯组足够复杂也足够吸睛。这套尾灯组拥有 730 颗 LED 光源，外壳采用高透散射材料，点亮时展现一片光幕，配合流动的灯语效果很不错。
尾部和侧面都有着艾维亚徽标，目前别克世纪只有三款配置车型，一款六座两款四座，均冠以艾维亚之名。
车辆外观的设计一直是设计流程中打磨比较久的，它除了传递美感还需要兼具大量的工程性能，会关乎油耗、安全、空间等一系列重要指标。别克世纪的外观完成度和高级感我认为挺棒的，乍一看似乎设计元素不多，但这套 PURE Design 纯粹设计理念本身就在强调化繁为简、彰显精华，追求高效智能与真实自然的和谐统一。
内饰华丽 经得起推敲
内饰的高级感好做也难做，好做在于只要你愿意下本，那么什么 NAPPA 真皮、天然木纹饰板、星空顶、全电动调节、各种科技配置是很容易堆砌的；而难做在于内饰的设计最终要落实到体验。体验从何而来？我认为是整体做好的同时兼顾细节。
先说整体，别克世纪的前排采用别克最新的座舱设计，一体式的 30 英寸 6K 液晶屏搭配别克最新一代 VCS 交互系统，无论是 UI 的界面还是显示效果都是顶级。
中控台物理按键的保留，也是来自别克多年来在 MPV 市场的经验：大屏 + 语音系统 + 部分实体按键，这是目前兼顾座舱科技感和实用性的最优解。方向盘手感没得说，细腻的皮质触感出色，就是两侧的多功能按键在初次上手时还得多琢磨。
前排没什么好说的，咱们重点看后排。实拍的四座私享版车型引入了豪华智慧幕墙系统，32 英寸可升降屏幕将前后排隔绝开来，这点我们在雷克萨斯 LM 上见到过，而现在不到 70 万元就能有这种私享空间的享受。
如此部分开头所言，别克世纪堆料是没得说的，Bose 音响、13L 车载冰箱、Fine Nappa 半苯胺高级打孔真皮、麂皮星空顶、18 向全电动调节座椅、5 大分区座椅加热和 18 点分区座椅按摩等功能都有具备。就连后排扶手上的调节屏幕都分到了一块高通骁龙 8155 芯片。
堆料到位了，别克世纪内饰的细节在哪儿呢？我说说我的体验。首先门板上不是很起眼的木纹饰板采用的树龄百年以上的欧洲进口上等天然白栓木，应用弦切、旋切、径切等不同工艺，每块饰板都有独特且细腻自然的纹理效果。
其次，后排座椅的颈枕和脚踏板也使用了石墨烯加热技术，在冬天有着独特的体验。
桌板、储物盒的阻尼感都非常棒，表面也都覆盖了植绒材质，贵重的包包放进去不用担心划痕了。哦，对了，后排的地毯也是澳洲进口羊毛毯。
另外，化妆镜带环形的 LED 灯带，重要的是它的背面也采用和 C 柱一样的麂皮覆盖，其开闭的阻尼同样高级。
至于各种座椅模式、座椅功能、160 度的座椅躺倒角度我倒觉得是这个价位的车型应有的，但别克这么多年在 MPV 市场积累的经验，也确实帮助他们在别克实际这台车上注意到不少消费者容易忽略，却又切实影响高级感的细节。
内饰的设计和外观的设计虽然同属设计，但方向却各不相同——外观重理念，内饰重实用。从这两个点来看，别克世纪都达到很高的水准。
虽然本篇是探寻别克世纪的设计美学，但我在讲解完设计之后，还是和不太了解这台车的朋友们简单说明一下其动力与底盘。
动力方面，别克世纪搭载由 2.0T 发动机和 48V 电机所组成的轻混动系统，2.0T 发动机最大功率 174kW，峰值扭矩 350N · m，与发动机匹配的是 9 速手自一体变速箱。这套动力组合，上汽通用旗下的很多车型都有在用，别克世纪的油门踏板设计比较线性，由于整车的整备质量不小，所以并不会给人动力很强的感觉，日常使用绝对是足够了。
我们之前已经对别克世纪的四座私享版做过详细的动态试驾，有兴趣的伙伴可以查看我的同事周老师出品的评测文章《LM 都不香了 试驾别克世纪四座私享版》。
在第一次接触别克世纪之前，我开过不少次 GL8，也体验过 GL8 艾维亚版本，所以来之前我并没有对这台车有多么浓厚的兴趣。不过后续的接触以及和设计师的攀谈确实让我对这台车理解更多，我也迫不及待将我的理解和你们分享。
2022 年，MPV 市场的变局是肉眼可见的，一方面汽车行业智能化、新能源化的大潮席卷开来；另一方面高端人群的需求也有了微妙变化，别克推出这台车很显然并不是突发奇想的 " 赶鸭子上架 "，而是深思熟虑后的 " 技惊四座 "，我个人也比较期待这台车之后，MPV 市场会迎来怎样的格局变化，它又是否能带领别克冲击埃尔法的净土呢？咱们拭目以待吧。
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