【有车以后 竞争力分析】2 月 10 日，在红河之北、彩云之南的云南弥勒，智己汽车迎来了旗下第二款量产车型——智己 LS7。作为一台纯电中大型豪华 SUV，新车低至 30.98 万元起的售价着实让人惊喜不已，而盲订破万的佳绩，以及 "50 万以内最具产品竞争力的中大型豪华 SUV" 的豪言壮语，似乎预示着智己 LS7 大卖已志在必得，甚至让人忘记了智己正处于销量困局之中。
2022 年，在一众新能源品牌高歌猛进的同时，智己汽车却掉了队，全年累计销量仅有 5000 余辆，反观同样定位高端的理想、蔚来等新势力，全年销量均已突破 10 万。诚然，彼时的智己汽车旗下仅 L7 一款车型，并且还是售价在 30-40 万元区间的中大型轿车，销量不高也情有可原，但若长此以往，恐怕会再难跟上队伍的步伐。因此，智己汽车急需打造一个爆款来扭转局势，那么被寄予厚望的智己 LS7 能让它如愿以偿吗？
线下门店 " 火了 "
就在我思索智己 LS7 未来前景的时候，消费者们已经用实际行动做出了选择。最近，智己汽车 CEO 刘涛在微博发文称，智己 LS7 产品力赢得了大家一致认可，一夜之间，智己体验中心客流量迎来了爆发式增长，甚至出现了门店试驾排长队的现象。每日试驾批次较之前翻了 10 余倍，平均试驾时间都排到了 22 点以后。要知道当初智己 L7 上市之时，智己汽车线下门店似乎也未曾有过如此火爆的场面。对此，编辑近期来到了北京某智己体验中心进行实地探访。
由于是工作日的原因，整个商场内地人流量都不是很大，但即便如此，在编辑探店的近半个小时内，依然有三四波人来到体验中心看车，基本都是奔着智己 LS7 去的，相比之前热闹了不少。而且当编辑提出想要试驾的时候，销售表示店内 2 台试驾车都已经出去了，并且今天的试驾也都排满了，只能改天再约。
从店内销售人员口中得知，自从智己 LS7 上市以来，店内的客流量确实有所增加，周六日的时候人会更多。销售表示：" 毕竟国内消费者对 SUV 更感兴趣，加上智己 LS7 这么大的空间，这么丰富的配置，价格却只有 30 万出头，吸引力自然会比智己 L7 更大 "。
与客流量一同水涨船高的，还有智己 LS7 的订单量。早在盲订旗舰，智己汽车就宣布智己 LS7 的盲订订单已突破 1 万台。而从销售处也了解到，消费者对于新车的热情确实比较高涨，订车的人数也不在少数。" 目前订车的人还是比较多的，最多的一天就订出去 10 辆。有些消费者来店里试驾，试完非常满意，立马就下单了。" 销售如是说。看来智己 LS7" 火了 " 的确不假。
产品力毋庸置疑
能够花三四十万买车的人，他们对于汽车的要求绝不仅仅只是交通工具，而是一台能够提升生活品质，满足精致出行需求的高端座驾，简而言之，就是要够豪华、够个性，同时性能还要够硬。在这方面，智己 LS7 的实力其实是毋庸置疑的。
智己 LS7 有着同级最具运动气质的造型，以及双 J 形日间行车灯、号称 " 小 DBX" 的翘臀和贯穿尾灯等辨识度极高设计元素，同时在用料、配置方面也尽其所能去营造豪华氛围。几乎完全被真皮和超纤绒包裹的座舱，全系标配的无框电吸车门、记忆电尾门、全车双层玻璃、座椅加热、方向盘加热、无线充电等豪华配置，都显得诚意十足。
智己 LS7 还配备了同级唯一的 DLP 光迹投影大灯 &ISC 流光叠影交互灯语系统、超大视野前穹顶玻璃和可升降的 4K 巨幅贯穿屏，其双激光雷达、8155 芯片、CarLog 车载摄像等亮点配置也赚足了眼球，智能豪华体验完全不输对手。
当然，如果仅凭借这些，智己 LS7 还不足以完全打动消费者，毕竟竞争对手同样十分内卷，而且还有着更强的品牌影响力。因此，智己 LS7 还具备两大杀手锏，即大空间和驾控性能。
尺寸上，智己 LS7 的长宽高达到了 5049x2002x1731mm，轴距长达 3060mm，全面超越理想 L7、蔚来 ES7 和小鹏 G9。更庞大的身躯搭配大五座布局，带来了更充裕的后排乘坐空间和 733 升后备厢容积，比同级最能装的小鹏 G9（660 升）还多出了 73 升。
理想 L7 皇后座
智己 LS7 零重力浮感座椅
智己 LS7 完全折叠的副驾座椅
这还不算完，智己 LS7 的后排右侧还提供零重力浮感座椅可选。众所周知，理想 L7 后排的 " 皇后座 " 可将靠背调至 40 °，并将腿部空间进一步拓展至 1160mm。零重力浮感座椅则更进一步，靠背与坐垫的夹角可达 121 °，并拥有电动腿托、前后排贯通的 1955mm 超长电动滑轨和可水平折叠并收至仪表台下的副驾座椅。在零重力浮感模式下，用户将几乎处于完全躺平的状态，后排腿部空间可达 1435mm，加之加热、通风、16 点按摩等功能，驾乘享受要比理想 L7 更胜一筹。
驾控方面，智己 LS7 的双电机四驱系统最大功率 250kW，峰值扭矩 475N · m，最快 4.5 秒即可破百。同时，新车拥有轻量化全铝底盘，以及智能空气悬架、电磁动态阻尼调节系统、Brembo 四活塞卡钳、米其林 PS EV 轮胎等 " 全明星 " 驾控装备，并邀请了具有 F1 技术背景的威廉姆斯前瞻工程团队参与调校。
从试驾体验来看，它的车身足够灵活，底盘硬朗且富有质感，动态表现足够进入国产车的第一梯队。而同级对手中，理想 L7 和蔚来 ES7 都偏向舒适调校，即便是主打运动、配备双腔空气悬架的小鹏 G9，其动态表现和驾驶乐趣我认为也稍显逊色一些，这也是智己 LS7 最具竞争力的一点。
找准定位至关重要
尽管智己 LS7 的产品力不输同级对手，甚至某些方面还要更优秀一些，但这并不意味着它已经稳操胜券。而影响其未来前景的重要因素之一，就是它的 " 操控 " 定位。
从首款车型智己 L7 开始，智己汽车就一直强调 " 极致操控 "，并通过联手威廉姆斯前瞻工程团队，以及刷新吉尼斯电车漂移纪录、登顶浙赛最速量产电车等不断强化这一概念，以此树立起 " 同级操控王 " 的形象。此次上市的智己 LS7 也不例外，无论是动力性能、硬件配置还是媒体宣发，依旧是主打驾控。
从我的实际试驾感受来说，智己 LS7 的驾控素质确实过硬不假，是一台会让人有驾驶欲望的车。然而智己不得不面对的是事实，驾控对于绝大多数消费者而言，却是最不容易被感知，甚至很容易被忽视。并且大家购买中大型 SUV，主要还是更追求舒适的驾乘体验，智己 LS7 相对硬朗的底盘调校风格不一定能被消费者广泛接受。
理想卖的好，是因为 " 最强爸车 " 的定位，还有长续航、大空间，以及大家最爱的 " 彩电 "、" 冰箱 "、" 大沙发 "。蔚来卖的好是因为人设高端，并且拥有强大的换电和服务生态加持。小鹏备受欢迎，则是因为其出众的辅助驾驶技术和超高性价比。他们在市场上都取得了一定的成功，但没有一个是因为 " 极致驾控 " 。
在我看来，智己选择驾控路线，实属无奈之举。其对手蔚小理目前已牢牢占据了 " 空间 "、" 服务 "、" 智能 " 三大领域，同时在内卷新能源时代，各家车型的性能和配置堆料也基本不分伯仲。在这种情况下，想要进军高端新能源市场，智己唯有选择 " 驾控 " 来与对手进行差异化竞争。其实，以性能、驾控打出名堂的品牌并不算少，比如宝马、保时捷等等就是如此，不过人家有着百年的品牌历史和技术积累，早已深受消费者的认可。智己作为新势力，想要以驾控取胜，显然还需要一定时间的沉淀。
其实，智己 LS7 也可以去尝试强调 " 旅行座驾 " 属性，毕竟它有着堪称 "iMAX 视野 " 的穹顶天幕、可以完全 " 躺平 " 的零重力浮感座椅和强大的装载能力，而且 CarLog 车载摄像功能还可以随时随地拍摄高清大片，可谓是自驾旅行、户外露营的最佳伴侣。而旅行的定位恰恰更容易被人感知、接受，同时也是当下最受消费者追捧的一种生活方式。
编辑总结
从综合产品力来看，智己 LS7 绝对称得上是一款诚意之作，宽敞的大五座空间、出众的驾控性能，以及穹顶天幕、零重力浮感座椅及 " 全明星 " 底盘硬件阵容等等，都足以使它进入新势力第一梯队的行列，并与理想 L7、蔚来 ES7 和小鹏 G9 掰一掰手腕。当然，智己 LS7 依然有一些小缺点，比如触控按键触感欠佳、零重力座椅遮挡后窗视线、车机语音还不够机敏等等，同时在品牌影响力上也比对手要逊色一筹。不过智己 LS7 拥有上汽和阿里做背书，可以更好的控制成本，并获得更好的技术支持，这是其相对于蔚小理的优势所在。只要智己能够找对思路，将这些优势转化为消费者的认可和支持，相信智己 LS7 有机会成为一款爆款产品。
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