我们是否需要长续航电动车？

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导读

自从电动汽车成为人们买车的选项之一，里程焦虑的问题就一直是人们争论的焦点话题。而为了解决这一问题，多数厂商选择不断增大电池组来达到更高的续航里程。然而，有人提出了不同的看法……

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前不久，马自达美国公司 CEO Jeffrey Guyton 在采访中表示：" 未来电动车不需要过长的续航里程。" 在他看来，随着电动车的逐渐普及，人们会根据自己的用车经验，逐渐完善对纯电动车各性能参数和需求的认知。

这样一来，用户将习惯于规划合理的充电时间，从而有效缓解目前电动车的里程焦虑问题。未来电动车所搭载的电池组将会更小、更轻，虽然续航里程表现可能一般，但是轻量化以及一些其它的技术进步将会抵消续航问题。另外，Guyton 还认为，由于锂电池等的原材料有限，长续航电动车不可持续。

无独有偶，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在此前也表达过类似的观点。他曾表示，特斯拉早已经有能力制造续航超过 900 公里的 Model S，但由于他认为续航够用就行，通过堆砌电池包而达成的高续航会牺牲操控性，因此并未急于量产。

从这个角度来看，长续航电动车对于极度追求操控性的马自达来说确实是思路相悖。目前，马自达在美国市场仅仅有一款在售的电动车型 MX-30，这款小型 SUV 的续航里程只有 100 英里（约 161 公里）。在 Guyton 看来，100 英里的续航里程已经足以满足绝大多数人的日常用车需求。

不过，电动车的里程焦虑除了受续航里程的影响外，充电速度与充电便捷度也是重要的影响因素。

先说充电速度。有过电动车使用经验的朋友们应该都知道，无论汽车厂商将充电速度吹得有多天花乱坠，电动车都不可能达到传统燃油车那样几分钟加满油便立马重新上路，即使是靠换电，在出行高峰期，例如刚刚过去的春节，换电站也免不了大排长龙，甚至还出现过换电站故障的情况。

这种情况下，长续航电动车虽然能减少充电频率、减轻充电桩和换电站的压力，但也会让用户陷入 " 续航加长→电池容量增大→充满电需要的时间变长→充电时间不够时续航里程不够 " 的新一轮里程焦虑之中。

再看充电的便捷程度。按照 Jeffrey Guyton 的设想，未来电动车充电桩将会足够普及，人们不再需要考虑排队等待使用充电桩的问题，因此使用短续航的电动车型就已经足够。不过有趣的是，他同时也表示马自达未来不会投资兴建充电基础设施，或许在他的构想里，未来的充电桩会是像现在加油站一样的、不与汽车品牌绑定的公共基础设施吧。