一上来就引发各大车企接连联动，这是吉利营销上的出奇制胜，更是其高端化底气以及必须成功的自信所在。
2 月 16 日，吉利品牌宣布，旗下全新中高端新能源系列正式命名为 " 银河 "，该系列将于 2 月 23 日发布，系列首款车型也将同步首发亮相。根据规划 " 吉利银河 " 还将在三年内相继推出包括大里程 PHEV 车型、智能纯电车型等多款全新产品。
而与传统的海报不同，此次吉利在营销上 " 主动出击 "，在当天发布的海报中，吉利使用了 " 银河，每个人都仰望的星空 " 这样的宣传语。
这也成功引发了业内一场 " 口水仗 "，随后，以比亚迪为首，各家车企的海报纷纷推出，甚至有人编了顺口溜。
虽然对 " 银河 " 成功引发的这场口水仗，业内褒贬不一，有人质疑 " 怎么心思都花在打口水仗上了？" 但不得不说，这出其不意的营销，确实成功挑起了业内话题，而这也是体现了自主品牌在高端化上的底气和相互不服输。
实际上，虽然 " 高端化 " 正在成为中国汽车品牌布局新能源汽车的一场必修课，而虽然一些品牌先行，但在自主品牌高端化上目前特别出跳的并不多，大家都处于起步阶段，" 雷声大雨点小 "，成规模的并不多。可以说，后来者缺的并不是市场和机会，而是如何迅速出圈快速走量。
撬动 20 到 30 万的主力市场
根据公开资料，吉利即将宣布的新能源战略和推出的中高端系列 " 银河 "，主要针对 20 万 -30 万元新能源市场。有统计数据显示，20 万 -30 万元的新能源汽车市场是未来潜力最大的细分市场，份额占比正在加速提升。2022 年 12 月，该市场占比已达 23.3%，成为 " 兵家必争之地 "。
而这个市场面临的却是两家最有实力的厂家。仅以两家头部车企为例，特斯拉在 " 二度官降 " 之后，新车起售价均已落在这个区间，比亚迪更是在这一区间布有汉、唐、海豹、护卫舰等多个爆款。
另外，各大传统自主车企相继推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的极狐、东风的岚图、长安的阿维塔、吉利的极氪、长城的沙龙、比亚迪的仰望等等。
对于一直试图向上进行品牌突破的吉利而言，新能源产品分布上，10 万 -20 万元区间几何已经展露头角，30 万以上市场，吉利布有极氪、沃尔沃、路特斯等品牌卡位，但在更关键的 20 万 -30 万区间，吉利却缺乏爆款产品。
吉利再推全新中高端产品系列，有助于其向中高端新能源市场渗透，增强其品牌的市场竞争力。而吉利新能源系列之所以会如此重视这一细分市场，背后原因或许是今年销量压力过大。
2022 年，吉利汽车新能源全年累计销量 33 万辆，销量占比达 23%。今年，吉利给新能源汽车制订的销量目标是 60 万辆，意味着销量翻番增长。
要实现这一目标，首先得有产品的支撑。
" 捅破天 " 技术支撑
当然，银河敢于直接 " 挑衅 "，主动出击背后，也是吉利在进入新能源中高端领域拥有的底气。
吉利高级副总裁杨学良在受访时表示：" 中高端新能源系列拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，全新系列会采用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。" 据悉，" 银河 " 首发产品有可能是一款主打运动的中大型智能电动轿车。
伴随命名信息外，一张关于吉利 " 捅破天 " 技术的超级智能安全生态长图，也在早前进入大众视野。透过这张图，由 " 天眼 " 卫星指路、" 超级大脑 " 智算中心提供算力支持与智能万物自由链接的超级智能终端全方位构成的吉利 " 天地一体 " 智能安全生态清晰可见。
依靠世界级能源架构、智能三电、智能驾驶、智能座舱等，拥有更加极致的智能化用车体验，还有全面系统性的智能驾驶验证体系，包括道路验证、数据采集和标准验证、出行验证、元宇宙仿真验证、专业测试场验证等。
要想让产品收获市场正向反馈和用户对技术价值的认可，核心仍是科技创新，而这需要足够的坚持和沉淀。
与新势力、传统友商中高端产品重视做 " 大彩电 "、" 大沙发 "、" 大床房 " 这些易做且护城河较低的表象功夫不同，关于打开品牌新能源向上通道，吉利一直在构建属于自己的方法论，即坚持长期主义，做 " 难且正确的事 "。
作为典型的 " 大体系选手 "，吉利从技术研发到生产制造，再到生态建设，正深度参与新能源产业的全链路布局。也因此，银河系列车型相比市场竞品，从基因层面就拥有多元的创造力与进化的想象空间。
完善吉利高端化 " 矩阵 "
近几年，作为传统车企代表，吉利控股集团在新能源汽车领域持续发力，希望向电动化转型，其先后成立了几何品牌、极氪品牌，推出换电品牌睿蓝，同时将路特斯全面电动化。另外，吉利与奔驰联手将 smart 全面电动化，还和百度正联合打造新造车品牌集度汽车。
去年吉利新能源 32.87 万辆的年销，包括纯电 26.2 万辆，插混 6.6 万辆。其中，几何品牌卖得最多，为 114277 辆；其次是极氪品牌，销量为 71941 辆；睿蓝品牌则排名第三，为 56140 辆。三个品牌贡献了总销量的近 74%。其余部分则比较零散。
值得注意的是，这些品牌看起来纷繁复杂，实际上各有侧重，在价格方面也有明显区隔。
几何定位大众出行；极氪主攻 30 万 -60 万级高端 + 运动市场，最近的极氪 X 由于定位紧凑级 SUV，下放至 20 万级别不奇怪，但也不是大规模走量的产品；睿蓝是换电品牌，当下以出行市场为主，属于多技术路线布局；极星的主战场在欧洲；smart 是个性鲜明的小众产品；雷达同样是个性化品牌，而且是一个纯电皮卡品牌，主要目的是补足品类；至于路特斯，则是百万级别起的超跑品牌。
不难发现，虽然已有如此多品牌，但只涉及纯电路线，而且在 15-30 万区间的家用主流市场，吉利的产品布局几乎是空白的，这一块之前是吉利燃油车覆盖的领域；在市场增速更快的插混市场，吉利布局的产品也是寥寥无几。
基于此，吉利的银河系列，定位就很明确了：通过纯电、插混、增程多种动力形式的新能源产品，完成对主流价位市场的覆盖。
在此背景下，吉利推出 " 银河 " 系列与现有新能源产品形成 " 组合拳 "，加速电动智能化转型，理所当然。
业内预测，今年中国新能源汽车市场产销同比有望增长 40%，渗透率接近 40%，整体有望达到 1000 万辆的规模，尤其在中高端新能源市场销量增速可观。吉利的新序列，正是要抢占这一高速增长的市场。
再从大环境看，全球汽车产业转向电动化和智能化，中国品牌迎来了前所未有的机遇，新能源属于长期赛道，只要有实力，新品牌比以往有更多闯出来的机会。
作为一个有长期主义信念的 " 真正的造车者 "，吉利于此时推出全新中高端新能源系列 " 吉利银河 "，一方面是作为 " 造车者 " 拥有多年造车经验及技术积累已经水到渠成，另一方面则是源于吉利一直以来坚守的造好车的初心和使命，以及其全球汽车领跑者的坚定担当。所以，不妨大胆设想一下，用 " 银河 " 这样一个大气而充满想象力的命名，是吉利在展现自身乃至是中国在新能源车领域的格局和理想。
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