喜欢一台车，只需要一个理由。
撰文：卢伟嘉
两年前，我从铃木雨燕换奥迪 A3 的时候，做了很久的思想斗争。
其实最开始我并没有将换车目标锁定于 A3 一款车上，而是打算在奥迪 A3 和大众高尔夫之间二选一。
不过相比之下我更喜欢奥迪 A3 小旅行车的设计，而且两款车的价格差距不算太大，所以我换车时便更倾向于 A3，但同时我也很担心外人会因为我选择了奥迪 A3，从而直接扣我一个 " 打肿脸充胖子 " 帽子。
因为在绝大部分人看来，豪华品牌入门级车型的卖点就是 LOGO，虽然 A3 是奥迪，高尔夫是大众，两款车在品牌上的差距比较悬殊，但 A3 的本质就是换标高尔夫，两款车产品本身的差距微乎其微，他们认为奥迪 A3 的溢价部分是 " 智商税 "，甚至是会说出一些很难听的话：没钱就别买奥迪……
当然，我承认奥迪的 LOGO 对我有加成，现阶段的我买车时还没有达到可以完全无视车标的境界，我在某些时候也会 " 享受 " 奥迪 LOGO 带来的虚荣感。
最显而易见的是，当我从雨燕换到 A3 之后，出公司停车场拿发票时保安对我的态度产生了微妙的变化，一向趾高气扬的保安竟然变得更为温和了。
在中国市场，豪华品牌 LOGO 的作用是绝对不容忽视的，这就是绝大部分豪华品牌入门级车型用户选车时最关注的因素之一。所以，其实我们也难怪有那么多人会对豪华品牌入门级车型产生偏见。
那么，如果抛开 LOGO 的加成不谈，单论车型本身的产品力，豪华品牌入门级车型真的没有可取之处吗？
作为豪华品牌入门车型用户，以及一名试过不少车的汽车编辑，我可以负责任地告诉大家：其实不然。
以下，我们不妨以奥迪、宝马和奔驰三个品牌的入门车型为例，一起讨论入门车型的产品价值。
奥迪 A3 ≠高尔夫
在 BBA 铁三角之中，奥迪最早涉足入门级细分市场的车企。
这是因为奥迪背靠着大众汽车，可以直接采用大众汽车的技术成果，省下了专门为入门级车型开发一个平台的人力物力，所以奥迪开发入门级车型的难度和成本都相对较低。
也正因如此，奥迪 A3 与大众高尔夫的血缘关系便被无限放大，两车之间的设计差距、用料差距和调教差距则反而被轻视了，而设计、用料和调教三个因素，恰好就是一款车突显产品力的关键点，也是我放弃高尔夫选择 A3 的主要原因。
据《乘用车市场区域研究》数据显示，有接近 3 成的消费者是颜值控，汽车外观、内饰设计是影响他们做最终抉择的重要因素。
这个时候，奥迪 A3 和高尔夫在设计上的差异，其实就代表了两款车各自的产品特点。通俗点来讲，就是两车对比，哪款车更好看，哪款车的受欢迎度就会更高一些。
很显然，奥迪 A3 在这方面做得比大众高尔夫更加出色。尤其是内饰部分，A3 和高尔夫在设计和用料上的差距都是非常悬殊的，前者不但展现出了更时尚的设计感，而且还营造出了精致、豪华的氛围。
至于只可感受不可量化的调教差距，高尔夫 7/8、新老奥迪 A3 我都试驾过，我可以明确告诉大家，A3 无论是转向手感、底盘高级感和隔音降噪能力，都要优于同期的高尔夫。
虽然大多数普通用户并不具备这样感知的能力，但我们也不能将 A3 与高尔夫直接画上等号。
宝马 1 系操控利器
作为一个以操控见长的汽车品牌，尽管宝马 1 系的车型历史并不长，但它在操控运动层面上的造诣可不低。
当" 两厢结构和前置后驱 "这两个因素同时出现时，我们就应该意识到这台车注定不简单。
事实上也的确如此，我同事这台底盘代号为 F20 的宝马 1 系，采用了宝马 3 系相同的 B48 发动机 +8AT 变速箱，在宝马工程师的调教之下，转向凌厉、底盘紧致、发动机有爆发力、变速箱可文可武，将其称之为操控利器也不为过。
更 " 离谱 " 的是，这台车长只有 4.3 米出头的 A 级两厢车，居然还提供了直列 6 缸的版本。
至于针对中国市场以及南美部分地区开发的三厢 1 系，虽然没有两厢版本来得那么极致，但操控依旧是它的产品特点，在中国市场三厢 1 系甚至可以说是同价位中操控的 A 级轿车。
而相比于两厢版本，三厢 1 系的优势在于有更加高的实用性，更符合中国市场对于三厢轿车的购车、用车需求。
奔驰 A 级情调高手
尽管在 " 键盘侠 " 看来奔驰 A 级是最不值得买的奔驰，也是 BBA 三款入门级车型之中产品力最弱的车型。
但实际上，奔驰 A 级自从引入国产以来，其销量表现一直是三车之中最为亮眼的，最高月销量甚至是达到了 1 万辆的水平。
这是为什么呢？
三叉星徽 LOGO 的作用当然是不容忽视的，但同时全新奔驰 A 级的设计师也是大功臣，十分精准地拿捏住了年轻消费者以 " 视觉 " 为主的消费心理。
当夜幕降临，氛围灯照射着车厢每一个角落，所营造出来的氛围感可以说是能够媲美奥迪 A6 和宝马 5 系，试问哪个年轻人能够做到不被这种情趣满满的氛围感所吸引？
尤其是对于不在乎汽车机械部分的女性消费者来说，奔驰 A 级其实就是降维打击的奔驰。这也是奔驰 A 级用户群体多以女性消费者为主的主要原因。
不得不感叹，奔驰确实是制造情调的高手。
我们常说，不喜欢一台车，你会有一万个理由，但喜欢一台车，你只需要一个理由。
其实豪华品牌入门级车型的用户群体就是如此，品牌附加值当然是影响他们做抉择的关键因素，但他们也可以是因为被那款车的颜值、操控或氛围感所吸引，我们不能因为品牌的特殊性而忽视了产品自身的价值。
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你会考虑豪华品牌入门车吗？
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