材料工程师评大众 ID.BUZZ：果真是“车圈老炮收割器”

大众汽车的产品给人的印象，一向都是四平八稳、棱角分明、中规中矩的风格。当然曾经经典的甲壳虫和现在的 ID.3 是一个例外，外形设计得比较 Q 弹和圆润，但它们毕竟是辆小车。你见过大众汽车将一辆 MPV 的外形设计得比较 Q 吗？已经曝光大半年的 ID.BUZZ 就做到了，这次 ID.BUZZ 来到我所在城市的巡展，看完之后印象颇深。

设计上，ID.BUZZ 其实是在大众经典 T 系列车型的外形上的一个延伸，感觉是 T1 和 T7 结合体。前悬非常的短，车头部分比 T7 更短，几乎就是沿着挡风玻璃直接斜线切下来的一样，这跟 2011 款的 Bulli 的处理方式很类似。这主要是因为新款的 ID.BUZZ 是一款电动车，不需要在车头部分再放庞大的发动机，节约出了很多空间。

ID.BUZZ 在前脸上设计得非常圆润，几乎没有棱角，第一眼就很吸引人，如果盖住 Logo，只看前脸，很难相信这是大众的设计语言。

但有些遗憾的是尾部特征并没有做修改，跟传统的大众 SUV 或者 MPV 很类似，如果尾部能想办法加入前脸的一些设计理念，这辆车应该更吸引人。

大众汽车的智能辅助驾驶系统并不是太强，但是 ID.BUZZ 还是配备了单目摄像头、毫米波雷达等辅助驾驶元件。只是这个车的座姿太高，它不是把摄像头放在车顶上，而是放在了仪表台中央。所以当你坐在驾驶台时，无论怎么调整座椅的高度，都能看见这一块凸起的东西。其实 ID.BUZZ 的仪表台设计得是非常简洁的，没有多余的折线和元素，突然多这么一个东西感觉怪怪的。

ID.BUZZ 的长宽高分别为 4712mm、1985mm、1937mm，轴距为 2988mm，车身尺寸上与奥德赛接近，但是在很多细节上的设计——比如这比巴掌还要大的 LOGO、对开式的雨刮、大面积透明的 A 柱区域——都在凸显 ID BUZZ 的大。这就让人有一种错觉，觉得这车比其他车看起来要更大。

ID.BUZZ 作为一款紧凑型 MPV，具备了很多 MPV 的共性特征。就前排来讲，主驾和副驾之间取消了传统的副仪表板隔断，直接打通，并且还挺宽敞的，完全不受体形的限制，轻松实现主副驾通畅自由。

最大的亮点是，这个副仪表板是完全可以拆卸的，如果你不需要它，把这个扣手扣住，直接拿掉，还可以实现前后排通畅自由。地板上两个固定副仪表板的卡扣在不用时还能折叠起来。

由于前排通道的存在，杯托被移到了显示屏下面，不用时也可以折叠起来，这跟很多 MPV 类似。

由于中央通道的存在，就只有牺牲手机无线充电的功能。Type-C 接口移到了方向盘的旁边，空间略显狭小，并且要受拨杆的阻挡。

前排座椅除了内侧有可调节的扶手外，外侧也配备了扶手，这是很少见的，因为大家在座椅外侧没有扶手时，也可以将手枕在门板扶手或者门框上面，显然 ID.BUZZ 的这一功能让乘坐舒适性更强。除了具备大众扶手常规的两个档位调节功能外，在不用的时候，也可以完全收起来，非常的方便。

前排储物空间方面，副驾驶侧有一个开放式储物空间，这一点有点类似汉兰达，但是比汉兰达的空间要大。

手套箱的开口行程较大，更方便储存大体积的物品。

乘客侧的安全气囊抑制开关布置在手套箱上，相比起其他布置在侧面端盖板上的设计，这是非常好的一个创意，毕竟当坐上车后，不需要再打开车门就能自由控制。

门板上跟其他 MPV 或者大型 SUV 一样，布置了双层储物格，并且最下层的储物格非常大，完全不用担心放东西的空间不够。

有意思的是，驾驶侧的门板这个位置有一个后备箱的电动按钮，在副驾驶对称的位置也有一个对称的盖子，下面是充电接口，完美的解决了仪表板上的充电接口更靠近驾驶侧的缺陷。

既然是 MPV，二排怎么能少了小桌板呢。ID.BUZZ 的小桌板关闭后是正面朝外，开启按钮隐藏在最下方，使用液压支撑杆控制，一共有两个使用角度，使用电脑或者就餐时可以全部打开，如果只想放杯水可以只开一半。不过我觉得这个小桌板的颜色不使用黑色，而是使用跟门板或座椅更搭配的浅色会不会更合理一点。

二排滑动门有多个控制机构。前排仪表板上有双侧电动独立控制按钮，二排内侧既有一键控制双侧开闭的电动按钮，也有物理的开启拉手。在门外有两个亮点，一是这个开启手柄是固定式，开启按钮隐藏在手握的内侧一面，二是二排的门居然是无框车门，这在 MPV 上很少见。

虽然现在看不到 ID.BUZZ 的具体参数，但还是可以感觉到它的离地间隙挺高的，再加上踏板的宽度不够，脚掌的重心只能脚尖承受，所以二排上车时还是稍微有点困难，必须借助 B 柱上这根拉带发力。这点也挺奇怪，ID.BUZZ 没有像其他 MPV 搞一个塑料拉手，而是使用了一根皮质拉带，耐用性肯定没有问题，就是寒冷的冬天手感肯定不会太好，换成其他较软材质的布料是不是好一些。

ID.BUZZ 现在推出的展车都只有两排，并且二排没有独立座椅，但是可以手动实现前后调节和靠背调节，座椅也可以实现绝对纯平放倒，给了后备箱很大的拓展空间。不过后排的三个座垫并不是太宽敞，如果同时坐三个牛高马大的人可能有点拥挤。

作为 ID 系列旗下的全新车型，ID.BUZZ 也继承了 ID 系列车型的很多元素，不会像常规 MPV 那么单调。个人更喜欢这种橘黄色和白色的内外饰颜色配色，相反官方那个纯黑色的官图就显得普通了一点。

在这台车上，可以看到大众 ID 系列的很多共用件，比如大屏、液晶仪表、方向盘、拨杆、大灯控制开关、车门组合开关、刹车、电门。同时还保留了多色氛围灯配置，让整个座舱更显时尚。

ID.BUZZ 的坐姿是非常高的，从坐下来的膝盖位置就可以看出来，超过了门板三分之二的位置，不像一台 MPV 的坐姿，甚至比一些大型 SUV 的都要高，这是因为它的座椅底部垫高了很长一段，垫高了后也拓宽了后排乘客的脚部空间。不过垫高后，座椅底部就露得更多，显得比较凌乱。从滑轨标签来看，座椅来自大众的长期合作伙伴——国际知名供应商安道拓。