它不是同级最好，却没有替代品

欢迎来到我们的《智能车研究所》，本期的主角—— smart 精灵 #1。

- 本集视频时长 14 分钟，拖到文末观看 -

关于 smart 精灵 #1，在我们做研究所测试之前，我们公司已经有三位同事冲动消费，盲订做车主了。

为何这么受欢迎？

明面上，大家肯定是冲着奔驰设计和 smart 品牌光环去的，但同时，作为跟极氪 001 同源，有吉利集团 SEA 浩瀚架构给它背书，其实也让我们对其表现和能力有一定底线。

聊吉利，就离不开亿咖通。这个专门为吉利集团内部做软件和操作系统的公司，以我们长测经验来看真的是老朋友了。

讲真，smart 精灵 #1 都用上了高通车规级芯片的天花板—— 8155。可从体体验只能说不过不失，用起来并没有我们期待的纵享丝滑，甚至 360 全景界面拖拽还会有卡顿现象。

同样考验软件匹配的辅助驾驶能力，smart pilot 也就是高速选好车道后，保持车道巡航能用的水准，但面对弯道曲率稍大，或者复杂闸道一样是投降无能为力。毕竟其感知硬件和芯片算力都是不如同集团内价格和定位更高的极氪 001（001 是跟 Mobileye EyeQ5 合作，而 smart pilot 据了解则是 Mobileye EyeQ4），而 001 在我们长测时也是遇到大弯就投降的水准，所以 smart 表现算预料之中，

跟车机优化一样，日常能用，但细节还是不如主流新势力到位：比如后排并没有语音识别音区，同时主副驾驶语音操作权限分割不明显，副驾驶语音依然可以调节驾驶模式等车控指令，存在一定的安全隐患。

虽说软件部分的确不是它强项，但浩瀚架构，在硬件实力方面却给了 smart 精灵 #1 不少信心，比如三电。

先报喜，smart 精灵 #1 单电机版本的顶配，能耗和续航还是有惊喜，市区日常把动能回收开最大的话可以做到 13-14kWh/100km，按这样的成绩算 66kWh 电池市区其实开接近 400km 问题不大。

充电也有惊喜；官方宣传 150kw 充电速度，我们实测做到了，在同集团内极氪的极充站里测得，最大电流 373.4A，大电流方案跟同为 SEA 的 001 大电池如出一辙。

不过，充电福利，目前 smart 精灵 #1 官方暂时没有任何政策福利。所以这次极充站的补能实测，我们是付了真金白银花钱，并且电费价格比第三方充电桩服务费略贵一些。

要问我 smart 精灵 #1 作为电车，软件部分就这么不能打吗？也不是，人家拼的是软实力——设计。

你看这个车机主界面，有个小狐狸，还有个地球缩影和各种小图标，像极了童话世界的缩影，结合各种空调和驾驶模式下不同的小狐狸动画效果和道具，还是非常抓人眼球，甚至很契合 smart 本身品牌调性。

直至截稿前，公司 smart 精灵 #1 的车主们也纷纷开始喜提新车了。那作为理性消费，持笔观望的你们，看完测试结果后觉得：smart 精灵 #1 是一台符合预期，值得冲的选择吗？

2022/11/22

智能车研究所—— smart 精灵 #1

by 陈志豪

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