新势力刚大幅降价，BBA 就“不端”了，接下来轮到谁？

继特斯拉、小鹏、问界之后，BBA 也加入到 " 降价大军 " 这波浪潮之中。

昨天，奔驰的 EQ 系列官宣了一则 " 调价 " 信息。其中， EQE 降幅约 5 万元；EQS 以及 AMG EQS 53 车型降幅约 20 万元。

值得注意的是，奔驰咋调价的同时，却 " 独辟蹊径 " 推出了车主补贴专项方案，在业内开创了先河，受到用户点赞。

此前，在汽车网站上，功夫汽车也看到 EQC 车型在经销商端的报价，也有着近 20 万元的优惠，促销力度颇大。

其实，不仅仅是奔驰，奥迪和宝马旗下的新能源车型，目前在市场终端也有着不同程度的大幅优惠。

纵观 BBA 这轮价格 " 急降 " 背后，原因实则也非常简单：纯电市场太卷了。

譬如，很少有人注意到，宝马到底卖了多少辆电动车。宝马方面有意低调，消费者也毫不关心。我们翻阅了一下相关的资料，只能查到宝马 iX3 的 9 月销量是 1723 辆，i3 则因为批量质量问题停止交付了。还有 5 系和 X1 的两款插电混动车型，销量也非常惨淡。这基本上就是宝马全部的 " 家底 " 了。

在此形势之下，降价促销无疑将已经成为各大车企年底冲量的主要手段。只是相对于其他中国品牌来说，BBA 在新能源赛道上的落后，是促使其必须在价格上拿出更大 " 诚意 " 的关键原因之一。

可以说，在国内新能源车市场愈发内卷的当下，以往在燃油车市场那套 " 打法 " 已不再适用。

另一方面，豪华品牌目前在国内车市中的销售形势，似乎也愈发严峻。

据乘联会数据显示，豪华车市场的 10 月同比增速仅 0.2%，而且虽然今年前 10 个月的市场份额与去年持平，但在中国品牌的强势进攻之下，若再不降价，份额无疑将会被进一步侵蚀。

不过另一方面，虽说中国品牌在新能源赛道上的迅猛增长对 BBA 造成的一定威胁，但实际情况却并不是人们想象中的那样 " 美好 "。

10 月国内部分新能源车企的上险量近日被媒体曝光，与他们此前公布的 " 光鲜 " 交付量相比，有些数据上的差异大得让人诧异。

在这份媒体整理的 " 交付量 / 上线了对比 " 榜单中，首先我们可以看到的是排在首位的哪吒汽车，交付量与上险量的落成最大，几乎有着近万辆的差距。

紧随其后的问界，差异也在 3000 辆左右；" 蔚小理 " 的差异也并不算特别大，其中理想汽车的上险量甚至超越了交付量。

值得一提的是，极氪 001 更以 9566 辆的上险量，成为当中单一车型上险量最高的车型。

毫无疑问，若按照最真实反映市场端需求的上险量来排名，新能源车企们的座次势必又将会发生一系列变化。但这背后不禁让人深思的是，目前国内整体销售形势是否仍不甚乐观？

事实上，根据乘联会此前发布的 10 月产销数据，新能源车型的批售与零售数据就已经有着比较不少的差距。

其中，10 月新能源乘用车批发销量达到 67.6 万辆，同比增长 85.8%，环比增 0.4%；而新能源乘用车零售销量则为 55.6 万辆，同比增长 75.2%，环比降 9.0%。

换言之，在 " 银十 " 期间，汽车厂商加大压库力度的同时，消费端的压力也日渐显现。

而这一趋势在 11 月似乎仍将延续。

乘联会数据显示，11 月 1-6 日，乘用车市场零售 21.4 万辆，同比去年下降 9%，较上月同期增长 15%；全国乘用车厂商批发 23.3 万辆，同比去年下降 2%，较上月同期增长 19%。

此前除了特斯拉、小鹏、问界三家车企都明确拿出 " 官降 " 优惠方案促销之外，后续似乎还没有多少车企跟进。

乘联会秘书长崔东树此前曾表示，在特斯拉官宣降价之后，今年年末不仅不会出现大范围的新能源汽车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。

在他看来，明年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。

功夫汽车认为，除了特斯拉之外，应该像比亚迪、埃安、吉利等几家头部车企都不会轻易进行降价促销，因为他们能完成年度目标已基本上是 " 板上钉钉 " 的事，反而那些徘徊在二三线边缘的车企，面临着的 " 求生压力 " 将会越来越大。

因为像 BBA 都不 " 端着 " 的时候，年底汽车销售市场上的一场 " 腥风血雨 " 似乎也即将到来。

功夫拍案

BBA" 降价大幕 " 的拉开，显然将彻底吹响年底市场份额保卫战的号角。在接下来两个月不到的时间里，各大车企想必会祭出各种手段促销，以稳住军心才是留待明年再战的关键。

毕竟眼见在比亚迪新能源车都迈向 300 万辆之际，车企今年不先把市场份额稳住，明年或许想降价的机会都没有了。

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