探岳2019款330TSI两驱豪华型2.0，性能与性价比如何？

探岳2019款330TSI两驱豪华型2.0，性能与性价比如何？今天要说的“硬实力”车型，就是一汽-大众探岳。

上市初期，探岳因为市场根基尚浅，显得有些步履维艰，但凭借着优秀的素质，其市场表现渐入佳境，短短几个月就已征服了万千消费者——2019年后，探岳每四个月销量翻一番，环比月均增幅超20%；近来连续三个月销量破万，且以月增2000左右之势稳健攀升；8月份销量更是达到16,783辆，成功跻身中高端SUV市场“三甲”。

当SUV已成“熊市”，

探岳为何还能一枝独“牛”？

8月，一汽-大众宣布探岳销售新车16783辆，环比劲增15.7%，自六月份以来连续三次月销破万。毫无疑问，探岳已经得到了市场的高度认可，成为大众家族中新的SUV“金字招牌”。

难能可贵的是，探岳所身处的还是当下中国车市竞争最为激烈的中型高端SUV细分市场。随着设计，品质，性能的全面提升，再结合出色的价格定位，自主品牌SUV开始上攻；而豪华品牌SUV则在明显下压，价格越来越低……

与此同时，SUV市场也从增量市场开始转变为存量市场。去年三季度以来，SUV市场由牛转熊，以超过两位数的速度下滑。2018年全年，SUV市场累计销量回落至951.3万辆，同比下滑5.5%。

在这样一个已成为“红海”的市场中争得一席之地，绝非易事。探岳在上市之初也经历了一定的困难，但可喜的是销量一直稳步上升。纵观过去的月销数据，从去年12月的4763辆，到今年4月的8547辆，再到现在的16783辆，探岳环比月均增幅高达20%，销量每四个月翻一番，实现了倍数式增长，上市十个月后一举超越途观L，真正做到了“后来者居上”。

没错，探岳最大的“对手”之一，就是同门兄弟途观L。作为大众国产的第一款SUV产品，途观家族可谓老而弥坚。途观L在8月销售15,819辆，这一成绩还是在PHEV车型加持下实现的；由于丝绸之路版没有国六车型，将逐步退出市场。

探岳的成功逆袭，无疑是大众汽车的双车战略在中型高端SUV市场的又一次成功实践；一汽-大众SUV家族产品布局形成势能，分别在细分市场跻身TOP阵营。

血统加持，

探岳自有真实力、硬底子！

探岳的成功，当然也有大众品牌的加持，但更重要的还在于自身的强大实力。

2018年，一汽-大众品牌在半年内推出了两款SUV：探歌和探岳，再次拓宽了中国消费者的选项，也解决了一汽-大众产品线中，一直没有SUV产品的尴尬处境。

很多人第一眼，就被探岳独具一格的X型前脸所吸引。探岳的颜值，是大众的新高。探岳采用了环状LED灯带、星轨状车顶轮廓线等新一代大众SUV家族设计元素，也吸收了首款SUV车型T-ROC探歌身上年轻化和个性化的元设计素。在内外饰设计上，采用了全新“锋尚主义”设计理念，更为追求细腻与精致，高端与先锋，从流水式转向灯、精致的轮毂造型与矩阵式尾灯，车内环抱式座舱设计以及软包面积的提升等细节，都可以窥得一斑。后发的探岳，将德系SUV的内饰质感进一步提升，尽显高端风采。

探岳所基于的平台，是大众集团最先进MQB A2平台。为了更好的针对中国消费者的需求，一汽-大众在车身尺寸、空间布局及动态表现等方面都做了一些本地化的优化工作。例如，得益于车内空间布局的优化设计，探岳的空间布局理念更合理也更平衡，通过合理的车长和前后悬，来改善并优化了车重、操控灵活性、驾驶便捷性以及通过性等指标。

在“动”字上，探岳也不愧为大众的当家SUV，实力雄厚。搭载EA888+DQ500黄金动力总成，加之4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调校技术，探岳可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，带来更加智能与个性化的四驱驾驶体验。

探岳搭载了德系同级少有的前瞻科技配置，包括大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，拥有10.3英寸大屏，科技感十足。同时，大众最新MIB多媒体系统、9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、手势识别等功能设备一应俱全。

探岳的安全配置也非常的丰富，如TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、Lane Assist车道保持系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、HUD平视显示系统等，在同级合资量产SUV中唯一实现L2级别智能驾驶辅助，在安全性能上达到了新的高度，为用户提供细分市场最高标准的安全防护。

一个工厂的人员管理、技术应用甚至说是工作环境都会影响车辆的生产品质，如果一台车是在一个满地油污，耳边机器巨响的工厂里生产的，不用多想就知道它的品质到底处在什么样的水平——在制造工艺方面，探岳拥有更成熟的体系、更先进的工艺和更严苛的制造标准。探岳诞生于一汽-大众最先进的全数字可视化智慧工厂，与奥迪Q3共线生产，这也造就了探岳堪比豪华的质感与一流品质。

来自优质汽车领域网友“小马侃侃车”对探岳2019款330TSI两驱豪华型2.0，性能与性价比如何？的观点：

买车之前其实看了很多，也恶补了很多关于汽车方面的知识，详细看了大众途观L，本田CRV和三菱欧蓝德。最开始比较喜欢大众途观L，车身尺寸比老途观大多了，线条也很干练，唯独价格太贵了，如果价格能够和途观保持持平，估计早就入手。

本田CRV就光知道皮实耐用，但有了女朋友之后跟她说起这款车，被强烈吐槽了CRV的车屁股，随后对CRV的关注也就不了了之了。三菱欧蓝德比较硬派，听说三菱的质量也很稳定，很多国产车都用三菱的技术。关键是现在价格太实惠了，20万块钱买2.4升排量七座SUV，除了欧蓝德这性价比哪里找去？但三大件过于落后，油耗偏高，日常家用油耗还是挺心疼的，而且实车做工真的很差，不太像2020年的产物。

最终才考虑的大众探岳，选这款车的原因主要是因为大众途观L，探岳和途观l有很多相似之处，只不过价格要便宜了一点。虽然同属中型SUV，但我一直感觉探岳就是一个稍微偏大点的紧凑级别车，探岳也更像是老途观的垂直换代产品。

大众途观的外观是比较硬派的，有点像小号的途昂，前脸富含肌肉感，一看就是个猛男。比较喜欢这款车的环形行车灯，但最终入手的豪华版并不具备，而是条形日行灯。这算是一个小遗憾吧。整体车身尺寸以及内部空间表现都刚刚好，综合属性比较高。

刚开始的时候销售比较推荐我1.4T版本，说这款车1.4t车型卖得更好，大部分人都是它作为家用，1.4T的动力在城市里开完全就足够了，价格也更便宜，油耗稍微经济一点。但我总感觉这么大的一款车，1.4T的动力能带得动吗？和家里商量了一下，还是入手2.0T的吧，毕竟预算还足够，1.4T的小马拉大车，发动机负荷大，油耗并不一定就比2.0T的省。

下面说一下大家比较关注的价格问题，最终选择了330TSI两驱豪华版，这款车的官方指导价是21.89万，最终把裸车价谈到了19万优惠，首付10万块钱贷款9万，分两年24期还清，利息总共两千出头，个人感觉还算划算。购置税16804元，保险和车船税共7503元，贷款手续费3000块钱，没有GPS和抵押费用，否则我也不会选择贷款的。强制加装了电尾门，4000块钱。另外赠送了倒车影像和脚垫等东西。上牌费300块钱。月供金额3841元，首付131607元提车，简单算了下，两年之后还完贷款，总落地价应该是223791元。朋友们认为这价格贵了吗？

油耗表现还算可以，综合路况下平均百公里油耗就是7到8升，对于一款2.0T得SUV来说，个人感觉这油耗还不错。整体驾乘感受偏硬朗，悬挂稍微硬一点，之前开的宝来，过坑洼路段会颠簸，探岳可能由于SUV重心偏高，所以实际过坑洼路段的时候是左右摇晃，有点开船的感觉。

对这款车最不满意的当属配置了，入手豪华版主要是因为2.0T低配配置太低，但就算是豪华版，探岳的配置也并不豪华，6.5英寸的屏幕太小家子气了，虽然支持carplay，但竟然没有原装的倒车影像，个人感觉这个价位的车装一个360°全景影像并不过分。再就是低档位蠕动的时候，换挡顿挫感还是有的，这是双离合变速箱的通病，湿式双离合也不例外。