新一代蒙迪欧对比帕萨特，谁才是最值得购买的中型车？

俗话说 " 得中型车者得天下 "。一方面是中型车能较好地满足人们 " 既要又要还要 " 的消费诉求，市场体量颇大；另一方面则是中型车对大多数非豪华品牌来说就是门面担当，既可以提升品牌形象，又能够带动旗下其它车型的销量增长。

所以，中型车向来都是各大品牌必争之细分市场，也正因如此，这个市场从来都是群英荟萃、人才济济。

对消费者来说，这是快乐也是烦恼，它们在带来丰富选项的同时也带来了令人焦躁的选择困难。看上去都挺好，选定时又会犹豫再三。

今天，我们找来了两位非常具有代表性的选手——新一代蒙迪欧和帕萨特，前者是焕然一新，实力出众，后者是历久弥新，老兵不败。它们之间，究竟谁才是最值得购买的中型车呢？

都说 " 技术是第一生产力 "，不过在钻研技术之前，我们首先要对二者的外观设计展开对比，因为它在很大程度上决定了消费者对一台车的初始印象，可谓是选车第一要素。

新一代蒙迪欧采用 " 势能美学 " 设计理念，给人以新潮又运动的观感。尤其是前脸部分，尺寸硕大的进气格栅不仅视觉冲击力十足，内部还采用了 3D 参数化鳞甲设计，在解锁车辆或带着钥匙靠近时，便会呈现出呼吸式的起伏，同时日行灯点亮、隐藏式门把手弹出，仪式感十足，是谓 " 卧龙苏醒 " 迎宾感应系统。

来到车侧，接近 5 米的车身长度在新一代蒙迪欧身上丝毫不显得臃肿，整体线条优雅又舒展，再配合层次感丰富的腰线和车门筋线，视觉感受饱满又动感。

帕萨特采用家族式外观设计，提供两种风格的前脸。本次实拍车型为星空版车型，由点阵式格栅、贯穿式 LED 灯带等组成，在其家族中属于是年轻一派，但是在新一代蒙迪欧面前，还是显得有些沉稳和朴素。

至于车侧，帕萨特依然是我们熟悉的样子，车身长度比新一代蒙迪欧还要略长，但相比之下少了几分动感姿态、多了几分商务气息。

所以综合来讲，你是更喜欢新一代蒙迪欧的年轻运动，还是帕萨特的老练沉稳呢？

又或者，它们都不重要，因为外观是展示给别人看的，而内饰才是每天与你朝夕相处的空间。

进入新一代蒙迪欧的车内，不论是谁，一定都会被这块长度达到 1.1 米的超广域高清巨幅屏震撼到，内置 SYNC®+2.0 智行互联系统，支持多点触控 + 语音识别 + 手势控制 + 面部识别等多种交互方式。

另外值得一说的是，本次实拍的新一代蒙迪欧为指导价 19.98 万元的至尊型，是家族中最走量、性价比最高的车型，如此价格不仅有超大号屏幕，更有 Bang&Olufsen 音响（音响系统中 10 个高保真扬声器内含有 5 个 B&O 品牌高保真扬声器，整车音效经过 B&O 品牌的专业调音设备调教，达到 B&O 品牌音响效果）加持，整体的视听效果非常出色。

帕萨特的内饰和外观一样，都采用了消费者提头知尾的家族化设计。整个中控台采用 T 字形布局，配备嵌入式中控屏，此外不论是空调控制区域还是换挡面板都采用了传统样式，视觉感受并不出彩，好在实用性弥补了一些不足。

至于音响则更加不值一提，当指导价去到 22.49 万元以上时，帕萨塔才可选装 12 扬声器的 Harman/Kardon 音响，否则都只有 8 扬声器的音响系统。

如文章开头所说，中型车承载消费者 " 既要又要还要 " 的消费诉求，因为对中国的用车环境来说，一台车往往需要兼顾全家人的使用需求。所以，大空间必不可少。

首先在车身尺寸方面，帕萨特除车身长度外，其余尺寸均落后于新一代蒙迪欧。尤其是轴距，同样作为中型车，帕萨特只有 2871mm，而新一代蒙迪欧足有 2945mm 之长。

而数据上的差异，最终都会在实际乘坐时变得更加直观和鲜明。

先说新一代蒙迪欧，当身高 180mm 的体验者调整好前排座椅时，后排空间还剩余 3 拳左右。得益于地台上较低的凸起，后排中间位置的乘坐舒适度也能得到保证。

再看帕萨特，还是按照相同步骤，同一位体验者坐在后排时，腿部空间为 2 拳半左右，比新一代蒙迪欧略小。而较高的地台凸起，甚至会令体验者的双脚有些无所适从。

对新一代蒙迪欧和帕萨特来说，它们都搭载了 2.0T 发动机，在新能源大行其道的今天，这已经可以被称为 " 大排量 " 了，动力性能无需担心，但实际体验还是略有不同。

新一代蒙迪欧搭载 2.0T EcoBoost® 发动机，最大功率 175kW，峰值扭矩 376N · m，传动方面匹配 8AT 变速箱，百公里加速仅需 6.5s。

实际驾驶起来，更能切切实实感受到新一代蒙迪欧强大的动力储备，油门初段较为灵敏，后段也很有底气。8AT 变速箱的平顺性值得称道，很少有顿挫感和闯动感出现。

帕萨特搭载大众 EA888 2.0T 发动机，最大功率 137kW，峰值扭矩 320 N · m，传动方面匹配 7 速双离合变速箱，百公里加速 8.4s，各项数据都要比新一代蒙迪欧略差一点。开起来的话，帕萨特的动力倒也可圈可点，毕竟也是 2.0T。

只是相较之下，新一代蒙迪欧只需要加注 92# 汽油即可，而帕萨特需要加注 95# 汽油。前者是吃粗粮干细活，后者是吃细粮干细活，但细致程度略逊一筹。

除了上述的外观、内饰、空间和动力之外，配置水平也在很大程度上决定了消费者的购买意愿，因为它决定了一辆车方便与否、舒适与否、安全与否 ……

在指导价更贵的前提下，帕萨特的配置水平居然还要比新一代蒙迪欧更低。比如安全气囊，新一代蒙迪欧有 7 个，而帕萨特只有 6 个，膝部气囊的加持，可以让驾乘者得到更好的保护。

再比如辅助驾驶，新一代蒙迪欧配备 L2 级别辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车等 18 项功能，而帕萨特只有基础的主动刹车和前方碰撞预警等功能。

还比如车身安全，这是配置表体现不出来的部分。新一代蒙迪欧超高强度钢的使用比例达到 47%，车身强度达到 1700Mpa，可以更好地守护司乘安全。

从市场来看，帕萨特依然是合资品牌中型车中的佼佼者，月均销量 1w+。不过从对比来看，新一代蒙迪欧各方面都要比帕萨特更胜一筹，而且更重要的是，前者的指导价更低，意味着消费者只需花费更少的钱，就可以买到一辆更好的车。

在不俗产品力和高超性价比的加持下，新一代蒙迪欧的销量也在稳中有升，从 4 月份上市到现在月均销量保持 5000+。

基于这两点，新一代蒙迪欧正得到越来越多年轻消费者的喜欢，说它是最懂年轻用户的车也毫不为过。

而所谓 " 科技品位旗舰 "，新一代蒙迪欧就是生动体现。那对于持币观望的你来说，心中是否已经有了答案呢？

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